【ITBEAR】随着智能电动汽车的兴起，车企们纷纷将目光投向了自研芯片这一领域。从特斯拉的成功自研芯片案例来看，自研芯片似乎成为了车企们提升智能驾驶能力、降低成本的关键。
近日，多家国内车企相继宣布自研芯片计划。腾势发布的新车搭载了比亚迪自研的BYD9000定制芯片，性能强劲；长城汽车也透露了自主研发的“紫荆M100芯片”已成功点亮。蔚来、小鹏等造车新势力同样展示了各自的自研芯片成果。
然而，自研芯片并非易事。除了需要巨额的研发投入外，车企还需要具备强大的软件研发能力和数据管理能力，以确保自研芯片能够与智能驾驶系统完美融合。同时，自研芯片的经济性也是车企需要考虑的重要因素。据辰韬资本发布的研究报告指出，车企自研的芯片如果每年出货量低于100万片，则很难具备经济性。
尽管自研芯片面临诸多挑战，但车企们仍然积极投入其中。这背后的原因除了对智能驾驶技术的追求外，还有对供应链安全的考量以及市值管理的需求。尤其是在汽车缺芯的大背景下，车企们更加意识到掌握核心技术的重要性。
不过，也有业内人士对车企自研芯片持谨慎态度。他们认为，虽然特斯拉等少数车企已经成功自研芯片并取得了显著成果，但并不意味着其他车企也能轻易复制其成功。毕竟每个车企的实际情况和能力都有所不同，盲目跟风自研芯片可能会带来不必要的风险和损失。
总的来看，车企自研芯片已成为行业趋势之一，但具体成效还需时间来验证。对于车企而言，如何在保证智能驾驶技术领先的同时实现自研芯片的经济性将是他们需要面临的重要课题。
