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整理：酷乐汽车
对于许多人来说，日产Skyline R34 GT-R是JDM的皇冠之一。
无论是来自哪里的车友，谈到JDM，谈到90年代的日系性能车，GTR R34是绝对绕不过去的，而他们都希望自己能收藏一辆，那简直就太完美了。
而有趣的是，虽然美国号称车轮上的国家，但是在美国玩进口二手车，并不是那么容易，美国法规规定这辆车必须得有25岁或以上的车龄，根据美国法规，已经下线25年以上的汽车，可以被视为收藏品允许个人进行进口，而不用满足联邦政府的相关汽车进口法规，当然，这也是对美国新车市场的一种"保护"。
这也使得从1999年1月到2002年8月生产的最珍贵的GT-R版本在美国变得遥不可及，更不用说现在的买入价了，但是依然有几种方法可以解决这个问题。
您可以购买这台车并将其用作纯粹的赛道用车，但是不能合法上路。或者您作为“展示展览”用途豁免并进口一辆二手车，但这最珍贵的GTR供你挑选的只有282辆Midnight Purple II V车型以及285辆Nür版本车型。
在根据此豁免条例进口的车，每年的行驶里程不得超过2,500英里，并且必须同意应要求将汽车提供给联邦检查，直到汽车年满25年车龄。
车主名叫Brad Nielson，在当地被称为“GT-R Guy”。
Brad从小就一直喜欢汽车，和我们许多人一样，他很早就因为父亲的原因爱上了汽车。在他年轻的时候，他父亲有一辆68年的福特野马，名叫‘弗雷德’。他会让Brad坐在他的腿上开车，从那时起Brad就喜欢车了，几年后Brad看了电影《无人区》，记得查理辛驾驶着一辆保时捷911，那是Brad爱上的第一辆车，他表示总有一天Brad会拥有一辆GT3 RS。
而Brad 的第一辆车并不是进口车，而是一辆91年的Fox Body Mustang 5.0，上面有一个大型柴油涡轮增压器，引擎部件里装有一定量的亚硝酸，有一次他遇到了亚硝酸的逆火，把一半的进气歧管爆掉了，但最终他还是驾驶着这台Mustang回到了家。
而关于Brad如何最终成为GT-R的忠实粉丝，他表示在上世纪末和本世纪初，Skylines相对便宜，因为跟那些进口的德国性能车相比，日系的车型的确相对会更吃香一些，而且改装潜力巨大，然后《速度与激情》上映了，Brad开始对JDM汽车有了更多了解，他开始购买《Best Motoring》DVD，那时他很喜欢天际线。当Brad得到土屋圭一驾驶白色 Mine 改装的 R34 的DVD 录像时，Brad在那一刻就知道，他需要一台R34。
这种强烈的吸引力最终让Brad结识了一个朋友Chris Driver，他在弗吉尼亚州林奇堡拥有并经营一家Driver Motorsports。
这个真的打开了潘多拉的盒子，Brad开始在经济上有能力购买和改装Skyline了，所以他在互联网上搜索并找到了Driver Motorsports。Driver的所有者 Chris 和Brad花了几个月的时间寻找合适的Skyline。
最终Brad买了一辆已经安装了防滚架的R32 GT-R，后来这台车的改装项目不断发展，以至于Brad意识到他不会经常在街上驾驶它了，Brad想拥有日常驾驶Skyline的体验，所以Chris给啊我找到了一辆低英里的R33，并让他的团队给它升级了涡轮增压器、悬架、TE37轮圈和其他一些小型改装件，达到了一阶420whp的马力值。
很多人都低估了R33，而在Brad购买 R32 的同时，他还购买了 2016 年的轻度改装 R35，不过他不认为他在收集 Skyline，然后当地人开始称他为“GT-R Guy”，这倒是让他非常自豪。
Brad认为汽车也是有灵魂的，它会对你输出相互的情感，他只是碰巧爱上了Skyline，他妻子看到他对汽车的热爱，支持并从未试图说服他不要购买任何一款车。
Brad现在总共拥有五辆 GT-R —— 一辆 R32、一辆 R33、两辆 R34 和一辆 R35。他对这些GTR的明显热爱和膜拜，而毫不意外的是，Brad对这些汽车的历史也非常在行，而且在体验过他们后，仍然如此热爱它们。
Brad非常了解Skyline的历史，以及Skyline已经获得和仍然获得的一些高度评价，在拥有了这些车之后，Brad认为这让他的对车辆的喜爱更加增长了，他印象很深是是，有一个骑自行车的孩子看到他的R33 ，指着并大喊“Skyline”。
对许多人来说，Skyline不仅仅是一辆汽车，它是“魔鬼”一般，看着人们对第一次遇见Skyline的反应是Brad最喜欢的事情，Skyline不仅仅是击败了一些超级跑车，更是一种对于日系性能车文化的认同。
而图片中的这辆车是Brad的1999年NissanSkyline R34 GT-R V-spec，采用著名的 MidnightPurple II午夜紫，该车也同时搭载了堪称完美的青铜色RAYS Volk Racing TE37轮圈。
不得不说，Midnight Purple II是最难得的颜色，根据光线的不同，你会看到紫色、蓝色、绿色、棕色甚至酒红色，这简直令人惊叹，而且这也是Brad最喜欢的汽车油漆颜色之一。
当Brad购买这辆车时，他直接把它寄给了他在Driver Motorsports的朋友。工作人员开始对这台车进行一些关键的升级，最显着的是使用Vibrant Performance管材和硬件。
你可以清楚地看到管道中大量使用钛材质完美的切割和焊接。改装厂还为这台车的空滤、冷却剂管线等添加了一些定制的部件和加强件。
最重要的是，该车添加了Custom Plenum Creations碳钢坯流道进气歧管和CNC阀盖，这些不仅制作精良，气门盖是具有简单但精致的触感，这更符合日产的设计感觉。
而搭配核心的RB26的是一个Precision Turbo Gen2 6466涡轮增压器，该车还进行了许多其他升级，包括Tomei 262度高角度凸轮轴、ARC前置中冷器、TiAL 38mm废气门、Nismo Super Copper双盘离合器和带主机的Haltech 2500发动机管理系统以及Haltech传感器。
在完成所有这些工作的同时，平时他们还对这台车进行了全面维护，以确保这台R34 在未来几年内都无泄漏和无故障。
该车的另一个重大变化是增加了带有Swift弹簧和空气举升的Fortune 500避震器，后者使布拉德可以抬起汽车以获得更好的离地间隙，这辆车改的很低，但是有了这个功能，就可以面对减速带和陡峭的倾斜路面一笑而过。
目前Brad以及收到和体验到了这台R34，Brad于2020年10月购买了这辆车，并将其直接运送到Driver Motorsports，完成和Chris讨论过的所有改装。他原以为这需要几个月的时间，但是由于疫情，因此获取零件变得非常具有挑战性。最终花了大约八个月的时间才最终完成改装。
Brad表示随着这些车的价值不断上涨，他之前认为当它变得太有价值时可能会卖掉，但是当他第一次亲眼看到这辆车时，他知道他永远不会卖掉它，它一直担心8个月的完成品到底能达到什么程度，但当改装完成的时候，Brad表示比想象的要好，Brad第一次开车是在收货后大约两个小时，到离家大约10英里的汽车咖啡活动上，他的R33感觉就像一辆90年代的老车，但R34感觉就像一辆新车。
而当问到Brad最喜欢哪款GT-R。
Brad表示在Driver Motorsports的帮助下，他在日本存放的白色R34，要在满25年才能运到美国，可能是因为之前说到的Mine R34，那款白色的R34 GT-R其实有点像。然而Brad最喜欢驾驶的是R33，因为它的价值并没有上涨太多，所以他心里不会在驾驶的时候有太大的压力，而Midnight Purple II Skyline在街上行驶有点伤脑筋，因为它们如此受追捧，而且价值如此之高。
而谈到Brad第一次拥有GT-R的经历，他说这是一次奇怪的经历，当他从日本购买时，需要几个月的时间才能将它们运到美国，这里有太多等待，他飞往弗吉尼亚，在机场被Driver Motorsports的Chris接走，驾驶进口的FD3S RX-7，那是他第一次坐右舵车。
到了改装厂，他们开着R32兜风，右舵驾驶并不是那么困难，但需要时间适应，但是R32开起来，感觉很棒。
当谈论到他的收藏中是否还有其他GTR，特别是Hakosuka和Kenmeri的老款GT-R，Brad认为他永远不会收藏它们，他喜欢速度和力量，所以如果他购买任何一个旧型号，可能会做一些事情来让它们更快，比如如果发现一台外形状态非常糟糕的Hako，他很想重新构建一下外观，但是这样就破坏了老车的韵味。
除此之外，他想建立自己的收藏，他肯定最终会弄一些非JDM汽车，例如NSX以及一两辆保时捷，他也很想拥有一辆V12法拉利，但那是很久以后的事情了。
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