【ITBEAR】欧洲汽车制造商正面临一场由欧盟严格的排放新规引发的挑战。新规要求从2035年起，所有新车必须实现二氧化碳零排放，这实际上是对柴油和汽油汽车的禁令，同时规定到2030年，新车二氧化碳排放量需比2021年降低55%。面对这一变革，汽车制造商们表达了不同的看法和应对策略。
尽管2025年欧盟新车的平均排放目标将有所减少，但许多汽车制造商对能否达到这一目标表示怀疑。由于消费者需求低迷和充电基础设施不足，电动汽车的市场渗透率低于预期。欧洲电动汽车市场份额在达到约14%后趋于平稳，甚至因政府政策变化而受到打击。
面对压力，欧洲汽车制造商协会ACEA呼吁对2025年的排放目标采取“紧急行动”，并寻求欧盟委员会的支持以放宽目标或提供其他形式的援助。ACEA认为，当前的市场状况和行业转型挑战使得原定的排放目标难以实现。
然而，并非所有声音都支持放宽规定。环保组织Transport & Environment批评汽车制造商的请求是“自私自利的花招”，并指出他们过去几年利润丰厚，且有足够的时间来准备迎接新规。该组织认为，随着新型、更经济实惠的电动汽车的推出，制造商完全有能力达到排放目标。
在这场争论中，Stellantis集团CEO唐唯实表达了与众不同的观点。他反对改变2025年的排放目标，认为推迟法规并不能解决全球变暖问题。他强调，Stellantis已经准备好迎接新规，并指出公司正在推出价格适中的电动汽车以满足市场需求。
随着2025年排放目标的临近，欧洲汽车制造商们正在寻求不同的策略来应对即将到来的变革。这场争论不仅关乎环境保护，也牵涉到行业未来的发展方向和经济利益。
