【ITBEAR】经典车型是否难逃停产命运？甲壳虫和老MINI的先例似乎预示着这一趋势，然而，菲亚特500却迎来了转机。尽管2024年上半年在美国市场销量仅为470余辆，甚至比劳斯莱斯还稀有，但菲亚特并未放弃这款小车。
相反，菲亚特计划在未来两年内对500车型投资超过1.1亿美元，旨在提升其竞争力。投资将主要用于开发汽油混合动力版等市场需求增加的新动力系统。菲亚特也在考虑将500转型为纯电动汽车，以适应市场长期趋势。
与此同时，斯特兰蒂斯集团旗下的高端品牌玛莎拉蒂却面临业绩下滑的困境。集团CEO将原因归咎于营销失败，但市场观察人士认为，部分产品型号竞争力不足也是导致销量下降的重要因素。在豪华品牌纷纷电动化转型的背景下，玛莎拉蒂的产品线显得相对滞后。
在中国市场，斯特兰蒂斯集团旗下的标致雪铁龙品牌虽然销量平平，但仍坚持国内生产并出口。而其他曾经国产的品牌，如Jeep和DS，则已退出中国市场。面对集团整体销量下滑的局势，外界传闻中国品牌可能有机会收购斯特兰蒂斯旗下的高端品牌，以此为跳板实现品牌高端化和国际化。
