在汽车市场，卖得多不一定赚得多。近日，各大车企纷纷公布上半年财报，揭示了每卖一辆车背后的利润真相。
令人意外的是，蔚来汽车成为“亏损王”，每卖出一辆车，平均亏损高达11.88万元。而同为新能源车企的特斯拉，虽然销量可观，但单车利润也下滑至2.26万元，远不及去年的5.84万元。
在自主品牌中，长城汽车表现抢眼，以1.28万元的单车利润领跑。吉利汽车紧随其后，单车利润达到1.11万元。而比亚迪作为新能源市场的领头羊，单车利润稳定在0.85万元。
与此同时，国际巨头如宝马和奔驰依然保持着强劲的盈利能力。宝马单车利润约为3.65万元，奔驰更是高达4.08万元。然而，并非所有国际品牌都风光无限，奥迪的单车利润就下滑至1.84万元。
在超跑豪车领域，法拉利和兰博基尼的盈利能力更是令人咋舌。法拉利每卖出一辆车，平均能赚85.14万元，堪称“利润之王”。
总体来看，车企的盈利能力受到多种因素影响，包括品牌定位、市场策略、成本控制等。在激烈的市场竞争中，谁能更好地平衡销量与利润，谁就能走得更远。
