【ITBEAR】在新能源汽车市场蓬勃发展的背景下，阿维塔品牌以其最新的07车型再次吸引了市场的目光。这款售价介于21.99万至28.99万元的车型，在上市后迅速获得了11673台的大定订单，为阿维塔注入了新的活力。然而，这一成绩背后，是阿维塔品牌长期以来的市场挑战和品牌战略的迷茫。
阿维塔，作为长安、华为和宁德时代三方合作的结晶，自诞生以来就承载着长安的高端梦。然而，尽管有着强大的背景支持，阿维塔的市场表现却一直不尽如人意。2023年，阿维塔设定的全年销量目标为10万辆，但实际仅完成了23.5%的销量，而今年前八个月，其交付量也仅为3.64万辆。
阿维塔的问题不仅仅在于销量。长期以来，其品牌战略的不清晰导致了市场定位的混乱。特别是与长安旗下的深蓝品牌相比，阿维塔的价格策略和市场定位存在明显的重叠，这不仅造成了资源的浪费，也使得阿维塔在市场竞争中处于不利地位。
为了改变这一现状，阿维塔开始寻求与华为的深入合作。然而，这一合作并非一帆风顺。尽管华为的技术赋能被看作是阿维塔的一大优势，但双方在合作模式和战略方向上的分歧也显而易见。阿维塔掌门人朱华荣多次对华为的智选车模式表示不满，认为这不符合汽车工业的规律和国家产业政策。
面对市场的压力和内部的困境，阿维塔开始寻求新的突破。今年九月，阿维塔推出了新的07车型，并将价格下探至20万元级别，以期在中高端市场找到新的增长点。同时，阿维塔也在销售渠道上进行了改革，将原本的直营模式改为直营+代理模式，以减轻经销成本压力。
然而，这些改变并未能立即扭转阿维塔的困境。其月销量在改革后一度走低，直到九月才有所回升。这使得阿维塔的新车上市变得尤为重要，不容有失。
阿维塔的未来充满了不确定性。如何清晰定位品牌战略、如何与华为等合作伙伴找到共同的发展路径、如何在中高端市场找到突破口，都是阿维塔需要面对的问题。而对于长安来说，阿维塔的成败也直接关系到其在新能源汽车市场的布局和未来。
