【ITBEAR】比亚迪，这一中国新能源汽车巨头，近年来在全球市场上展现出了惊人的增长势头。最新数据显示，其员工总数已突破90万大关，相比之下，华为2023年全球员工数为20.7万，腾讯二季度末统计为10.5万人。这一庞大的员工数量，不仅体现了比亚迪的快速发展，也彰显了其在全球经济中的重要地位。
回顾历史，比亚迪的崛起之路充满了挑战与机遇。从2021年的28.8万员工，到如今90万人的规模，比亚迪在逆周期调节下，不仅未裁员，反而逆势扩张，为社会提供了更多的就业机会，赢得了“良心企业”的美誉。
比亚迪的财务表现同样亮眼。半年报数据显示，上半年营业收入达到3011.27亿元，同比增长15.76%，净利润136.31亿元，同比增长24.44%。这一成绩的取得，离不开比亚迪在新能源汽车领域的持续创新和市场拓展，尤其是海外业务板块的发力。
比亚迪的净利润率也实现了显著提升。三年前，其净利润率仅为0.6%，而2022年则达到了4.2%。尽管与竞争对手特斯拉相比仍有一定差距，但比亚迪在国内车企中的表现已然出类拔萃。2024年6月，比亚迪甚至超越上汽集团，成为中国月度销量最高的汽车集团。
比亚迪之所以能够取得如此迅猛的发展，关键在于其策略的调整。通过优化销量结构和提升产品均价，比亚迪实现了销量和收入的双重增长。同时，比亚迪在产业链上的全面布局也为其赢得了竞争优势。从电池制造、芯片设计到电机研发，比亚迪几乎掌握了每一个关键环节，这使得其成本控制能力远超同行。
有人将比亚迪比作汽车界的华为，但两者其实有着截然不同的企业文化。华为以科技改变命运，而比亚迪则依靠制造业一路翻身。王传福和他的团队，在没有大资本支持的情况下，凭借技术创新和成本控制，一步步将比亚迪打造成了全球新能源汽车领域的佼佼者。
比亚迪的成功并非一帆风顺。在汽车界开启“跨界井喷”的年代，各种企业纷纷涌入汽车市场，但最终能够留下的却是少数。比亚迪之所以能够脱颖而出，离不开其大量的研发投入。近年来，比亚迪的研发费用持续攀升，2023年更是达到了400亿元，比特斯拉高出43%。
比亚迪的崛起也得到了国际资本的认可。2008年，伯克希尔旗下中美能源宣布入股比亚迪，芒格更是对王传福赞不绝口，认为他既能解决技术问题，又能搞定企业运营，这样的人他从未见过。如今，比亚迪的股价一度超越300港元，芒格在投资比亚迪这件事上大赚700亿港元。
比亚迪的成功不仅改变了中国新能源汽车的格局，也打破了日本早年提出的大雁理论。随着中国新能源车的崛起，比亚迪等一众新势力企业实现了弯道超车的机会，将中国汽车推向了全球市场。
王传福的雄心壮志不仅体现在比亚迪的业务发展上，还体现在他对环境保护的承诺上。他曾站在三峡大坝上表示，比亚迪致力于制造电动汽车，利用三峡大坝的水力资源转化为清洁能源，以此促进环境改善。如今，虽然环境改善的效果难以量化，但中国新能源车的格局因比亚迪而发生了显著变化。
