【ITBEAR】欧盟近期对中国电动汽车的反补贴案终裁草案投票通过，引发了广泛关注。德国财政部部长克里斯蒂安·林德纳在投票结果公布后，通过社交媒体表达了对可能引发的贸易战的担忧，并呼吁通过谈判解决争端。
此次投票，依据欧盟对外贸易的框架规则，按照人口比例模式进行。最终，赞成加征关税的国家以微弱优势获胜，反对和弃权的国家也不在少数，显示出欧盟内部在此问题上的分歧。
在投票中，法国和意大利的立场尤为引人注目。作为欧盟内具有较大工业和经贸实力的国家，它们对中国电动汽车的打压态度鲜明。这与它们在中国市场汽车业务的萎缩有着密切关系，使得它们在发起此次事端时显得毫无顾忌。
相比之下，德国等反对的国家则更多考虑到了本国在华的巨大利益。对于德国汽车制造商而言，中国市场的地位举足轻重，因此它们对可能损害这一利益的反补贴措施持反对态度。
然而，投票结果并不意味着中欧之间的贸易战一触即发。实际上，欧盟此举更像是在与中国企业进行某种“谈判”：希望在保障自身利益的同时，也能从中国企业的快速发展中分一杯羹。具体来说，欧盟希望通过加征关税等措施，促使中国企业将更多主机厂和供应链转移到欧洲，从而提升当地的就业岗位和新能源智能汽车的技术水平。
面对这一局势，中欧双方未来的磋商无疑将成为关键。欧洲方面已经释放出希望中国企业能够进行技术转移的信号，这与中国几十年前“市场换技术”的策略形成了某种呼应。只不过这一次，角色发生了反转，中国车企将前往欧洲开启合资项目。
对于中国汽车制造业而言，这既是挑战也是机遇。自主品牌出海已经成为必然趋势，而欧洲市场虽然风险与机遇并存，但相较于其他市场，其潜力和吸引力仍然巨大。
