【ITBEAR】随着新能源汽车市场的蓬勃发展，其渗透率已突破50%大关，标志着每售出十辆汽车中，至少五辆为新能源汽车。在这一趋势中，插混车的销量逐渐逼近甚至超越纯电动车，成为市场的新宠。然而，插混车保有量的激增也带来了一系列问题，尤其是充电方面的挑战。
插混车虽无续航焦虑，但充电效率却成为车主们吐槽的焦点。相较于纯电动车半小时左右的快充时间，插混车充电往往需要一个小时甚至更久，这不仅增加了时间成本，还导致充电桩资源紧张，纯电车主需花费更多时间排队等待，充电拥堵现象频发。
面对这一困境，部分充电站采取了极端措施，贴出“谢绝插混、增程式车辆”的告示，此举引发了混动车主的强烈不满。这背后折射出的是新能源汽车充电资源分配的棘手问题。
有观点认为，应通过改变计费方式来平衡资源，如采用电量加时长费的双重计价模式，以经济手段调节充电行为。然而，这一方案的实施需伴随严格的监管，以防企业为追求时长费而降低充电功率。
另一方面，市场自我调节也被视为一种可能的解决方案。当部分充电站因限制车辆类型而失去客户时，其他充电站可能会增加充电桩数量，提供更加灵活的服务，以吸引被忽视的用户群体。这种竞争机制有望推动充电市场的多样化发展，满足不同车主的需求。
对于插混车主而言，安装私人充电桩或利用家庭电源充电成为缓解充电难题的直接途径。这不仅能避免排队等待，还能提升充电便利性。在长途行驶时，插混车也可依靠燃油续航，不至于完全陷入困境。
充电站对插混车的限制反映了新能源汽车发展中的现实挑战。解决这些问题需要充电站经营者的灵活应对、政府部门的基础设施建设加强，以及车主之间的相互包容和理解。在购车时，消费者也应根据自身需求做出明智选择，若无法忍受充电难题，或许应考虑燃油/油电混动车型。
