【ITBEAR】近年来，随着三胎政策的推行，大家庭的出行需求日益凸显，传统的五座SUV逐渐无法满足市场需求，促使消费者纷纷将目光投向MPV市场，寻求六座、七座车型。同时，新能源汽车的快速发展也解决了以往MPV高油耗的问题，市场上涌现出众多新能源MPV。
然而，新能源MPV市场面临一个显著问题：它们主打高端市场，售价普遍二三十万起，这对于普通家庭而言是一笔不小的开支。考虑到全家出游或商用需求之外的日常使用场景，许多消费者可能会因此望而却步。
一汽奔腾NAT作为一款紧凑型纯电MPV，以其亲民的价格和实用的配置脱颖而出。目前在售的2023款车型，官方指导价为15.58万-16.28万，轴距达到2850毫米，并标配电滑门和终身质保。尤为引人注目的是，其售价已从近16万降至7万多，相当于一台紧凑型轿车甚至微型车的价格，即可享受MPV的大空间，成为国产MPV市场的搅局者。
一汽奔腾NAT的市场表现同样不俗。去年累计销量达到19473辆，占一汽奔腾家族22.84%的份额，并在国内MPV市场中占据2.01%的份额，单项排名第13名。今年1-8月份，其累计销量也突破了万辆，达到11913辆，持续在一汽奔腾家族和国内MPV市场中保持稳定的份额。
尽管一汽奔腾NAT的价格定位决定了其走实用路线，无法期待过强的动力和长续航，但其120kW的最大功率、155牛·米的峰值扭矩，以及搭载容量为54kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航为425千米，三电质保8年60万公里，每年不超过两万公里终身质保，整体性价比依然很高。
近期，一汽奔腾NAT之所以有如此大的优惠，是因为汽车资源公司放出了一批特价车。这些特价车均为店车店票，全款购车流程简单省钱。不过，值得注意的是，尽管一汽奔腾NAT定位为紧凑型MPV，但实际上仅提供五座版本，没有六座、七座选择，这或许是其价格亲民但销量未能大幅提升的主要原因。
