长城汽车的紫荆M100 MCU特别之处在于其采用了RISC-V架构，这是国内首颗基于该架构的车规级MCU。RISC-V指令集相较于X86和ARM，在功耗和成本控制上更具优势，尤其适合汽车应用。
尽管RISC-V在芯片性能上表现优异，但其软件生态相较于ARM尚显不足。这意味着长城汽车在选择RISC-V架构时，需面对生态不完善、软硬件适配少的挑战。然而，长城汽车此举或出于自主可控的强烈诉求，RISC-V基金会的地理政治中立性及其在中国厂商中的广泛支持，为此提供了更多可能性。
长城汽车对RISC-V架构的选择，反映了其长期战略布局。MCU芯片的短缺曾引发市场动荡，长城汽车自研MCU可能是为了应对潜在的供应链风险。随着RISC-V生态的发展，紫荆M100有望从边缘节点控制演进至中央计算芯片，展现长城汽车在芯片领域的深远规划。
长城汽车从MCU入手，逐步深入芯片领域，这一策略显得稳健而有远见。在全球政治经济环境不确定性增加的背景下，长城汽车的自主可控和长期主义战略，无疑为其在智能汽车时代的竞争中增添了重要砝码。
