【ITBEAR】中国汽车经销商行业正面临前所未有的挑战，广汇汽车的退市仅仅是个开始。近期，多家上市汽车经销商集团发布的2024年上半年经营业绩报告显示，行业整体陷入困境，业绩惨淡，股价低迷。
据统计，在7家上市汽车经销商集团中，除中升控股营收微增外，其余6家均出现下滑，其中美东汽车降幅最大，达到24.37%。归母净利润方面，仅国机汽车实现同比增长，其余均呈现下滑或亏损态势。
经销商们不仅面临销售目标难以完成的困境，还在“价格战”中被迫亏本销售新车。流通协会的调查报告显示，上半年仅有28.8%的经销商完成了半年度销售目标，而超半数经销商处于亏损状态。
车企为了追逐销量和资本市场数据，向经销商强压库存，进一步加重了经销商的经营负担。库存系数持续高企，使得经销商库存压力陡增，不得不向车企发起挑战。
市场环境方面，合资品牌和豪华品牌在中国市场的销量走低，汽车消费仍然低迷。国家统计局数据显示，2024上半年汽车类商品零售额同比下降，豪华品牌不再像以往那样受到消费者追捧。
传统经销商模式也在经受挑战，部分中国品牌开始尝试直营模式，但最终发现直营在成本与管理方面存在问题，并重回经销商模式或采取“直营+经销商”的并行模式。然而，并行模式下，车企的销售政策更偏向直营，导致经销商利益受损。
据流通协会统计，截至2023年底，全国4S店数量为3.38万家，中国汽车经销商从业人数超百万人。这一行业的生存状况直接关系到数百万人的就业问题。尽管国家政策层面出台了一系列利好政策，但汽车经销商们仍需挺过行业环境的寒冬。
