【ITBEAR】长安汽车与赛力斯近期各自斥资115亿元，分别获取了华为引望平台10%的股权，标志着华为在汽车产业智能化领域的又一重要布局。然而，这一动作并未如预期般提振两家公司的股价，反而引发了市场的担忧。
8月23日，赛力斯董事长张兴海与华为轮值董事长徐直军在深圳签署了合作协议，紧随其后的8月20日，长安汽车也以阿维塔科技的名义，与华为达成了同样的股权交易。这一连串的动作，本应预示着华为车BU的盈利前景，但市场反应却颇为冷淡。
尽管赛力斯此前因与华为的合作，股价一度飙升破百元，市值突破千亿元大关，但此次入股引望后，两家公司的股价均出现下滑。长安汽车在签约当日股价大跌4.3%，此后几个交易日也未能挽回颓势，市值较8月19日蒸发超130亿元。赛力斯的股价同样遭遇连跌，市值蒸发超70亿元。
市场分析认为，大盘走势的拖累或是原因之一，但投资者对长安汽车和赛力斯的深层担忧也不容忽视。长安汽车此前曾计划收购引望40%的股权，但最终仅获得10%，这一落差可能让投资者感到失望。同时，长安汽车自身销量表现和财务业绩的不佳，以及汽车整体市场环境的严峻，也加剧了市场的担忧。
不过，对于中国汽车产业而言，长安汽车和赛力斯的这一举动无疑具有重大意义。它们为中国汽车产业提供了一个勇闯世界汽车市场的平台和“带头大哥”，有望推动中国汽车产业的进步升级。未来，更多汽车业上市公司可能会投资引望或采用其提供的技术，共同推动中国汽车产业的发展。
