【ITBEAR】在中国新能源汽车市场中，比亚迪、长城、吉利等车企的表现尤为亮眼，其中比亚迪凭借其综合实力领跑行业。上半年，比亚迪总营收和归母净利润分别增长15.76%和24.44%，销量更是全球领先，显示出其强大的市场地位和运营效率。
赛力斯作为另一匹黑马，上半年业绩实现突破性增长，营业收入和归母净利润同比大增，销量也超额完成计划，这背后离不开华为的助力。
吉利汽车同样表现出色，其归母净利润同比增幅在众多新能源车企中位居前列，新能源转型之路取得阶段性成果，销量和品牌渗透率均有显著提升。
长城汽车虽然新能源渗透率不足30%，但凭借“生态出海”策略，盈利能力得以提升。长城汽车董事长魏建军表示，公司更在意行业的健康发展，坚持技术创新和智能化发展道路。
相较于“比长吉”，蔚小理等造车新势力虽未实现大涨，但营收和销量均有所提升。其中，理想汽车实现盈利，销量和营收均有所增长，但面临增收不增利的挑战。
蔚来和小鹏汽车也在积极寻求突破。蔚来二季度业绩好转，销量攀升，但仍是亏损最多的新势力车企。小鹏汽车则通过成本控制和与大众的合作，财务数据向好，减亏幅度显著。
然而，主流新能源车企的挤压使得合资品牌市场份额逐渐缩减，面临生存挑战。部分合资品牌如上汽大众、长安福特等凭借敏锐洞察和灵活策略实现正增长。
总体而言，2024年上半年，主流新能源车企业绩均有所增长或改善，通过调整市场策略、构建多元品牌矩阵、增强自主研发能力等方式提升市场竞争力。车企们正卯足劲冲刺，争夺新能源车市场的领先地位。
