【ITBEAR】据欧盟委员会最新消息，欧盟成员国已投票决定对中国产电动汽车征收高额进口关税，最高可达45%，此举无疑加剧了中欧之间的贸易紧张局势。
具体而言，欧盟将在现有10%的关税基础上，对上汽集团、吉利和比亚迪分别加征35.3%、18.8%和17%的关税，特斯拉中国产汽车将面临7.8%的额外关税，而其他配合欧盟调查的中国电动汽车制造商则将被统一加征20.7%的关税。新关税政策将于下个月正式生效，持续五年。
投票结果显示，10个成员国支持加征关税，5个成员国反对，而12个成员国选择弃权。尽管关税政策已获通过，欧盟与中国仍在积极探讨关税的替代方案，包括商讨是否能够通过建立控制出口价格和数量的机制来取代关税。
欧盟委员会在新闻稿中表示，双方正努力探索一个完全符合世贸组织规定的替代方案。中国商务部对此表达了继续谈判的政治意愿，但同时也指出欧盟关税将“动摇并阻碍”中国企业在欧洲的投资信心。
吉利控股集团对欧盟的关税决定表示批评，认为此举“不具建设性，可能阻碍中欧经贸关系，最终损害欧洲企业和消费者利益”。大众汽车的一位发言人同样表示，欧盟关税是“错误的做法”，对提高欧洲汽车工业的竞争力无益。
过去三年，中国产电动汽车在欧盟市场的份额已从约3%上升至20%以上，其中中国本土品牌占据约8%的市场份额，特斯拉等国际公司则占据剩余份额。面对欧盟关税，中国电动汽车制造商将不得不考虑自行承担关税成本或提高售价以转嫁成本，部分制造商已开始考虑在欧洲建厂以规避关税。
然而，大和证券分析师Kevin Lau表示，欧盟加征关税对中国汽车制造商的整体影响将较小，因为中国车企在欧洲的销量仅占其总销量的一小部分。据他估算，今年前四个月，比亚迪、吉利控股集团和上汽集团在欧洲的销量仅占总销量的1%至3%。
