【ITBEAR】近期，美国宣布禁止中国和俄罗斯制造的车联网硬件和软件，声称这些设备可能窃取美国车主资料，威胁国家安全。此举引发了广泛争议，特别是来自汽车行业的强烈反对。通用汽车、丰田、大众和现代等主要汽车制造商的贸易集团警告，改变硬件和软件将是一项艰巨且耗时的任务。
拜登政府此前发起了一项针对中国汽车软件网络安全风险的调查，但其具体范围、方法和结果并未公开。对此，中国企业比亚迪表示影响不大，已将目光转向具有开放电动汽车政策的市场。
值得注意的是，中国智驾市场27.7%的份额被以色列公司Mobileye占据，这在一定程度上引发了关于国家安全问题的另一种思考。
美国的禁令无疑给其电动汽车市场带来了更大的挑战。数据显示，今年第一季度美国电动汽车销量同比增长仅2.6%，环比更是下跌7.3%。尽管第二季度有所增长，但增幅也远低于上年同期。美国电动汽车市场的渗透率与目标存在巨大差距。
充电桩被破坏的问题在美国尤为严重，成为电动汽车推广的新阻碍。据报告，超过20%的美国充电站都经历过某种形式的破坏。窃贼剪断充电线，导致充电站无法正常使用，给电动汽车用户带来了极大不便。
充电桩的毁坏不仅影响了用户的充电体验，也对电动汽车的推广造成了致命打击。政府和充电企业正在采取措施保护充电桩，但问题依然严峻。
与铜价上涨相关的盗窃行为并非主要原因，更多的是一种名为“绿色反弹”的反电动汽车行为。这种行为在欧美多次发生，显示出一种对电动汽车的抵制情绪。
美国电动汽车的发展一直受到政治因素的影响。不同党派在电动汽车问题上的立场鲜明，共和党与民主党之间的争论不断。共和党人从不同角度游说民众，阻碍电动汽车的发展。
实际上，美国电动汽车发展的最大阻力来自石油企业。这些企业担心电动汽车的推广会减少汽油消耗量，从而打压新能源汽车的发展。他们购买上游电机企业，阻碍汽车公司购买电机，甚至雪藏带有专利的电气公司。
尽管面临诸多挑战，但全球范围内加油站的数量正在减少，而充电桩的数量正在增加。中国、美国和日本等国家的加油站数量均呈现下降趋势，而电动汽车的普及率正在上升。
拜登政府仍在努力推行本土的电动汽车政策，提供资金支持以促进先进电池和其他电动汽车材料的生产。然而，美国禁止中国电动汽车进入市场，可能进一步加速其电动汽车市场活力的衰退。
