【ITBEAR】大众汽车近日宣布，将停止在欧洲生产其经典车型Polo，转而投产成本更低的纯电小型车ID.2，标志着Polo在欧洲的燃油车时代走向终结。这一决策并不意味着Polo在全球市场的完全退场，欧洲市场的订单将转移至南非生产，而其他市场则不受影响。尽管如此，这一变动仍反映出在电动化浪潮下，即便是曾经备受欢迎的家用代步车也面临转型压力。
小型两厢车因其便利性和燃油经济性，在过去广受消费者青睐。然而，随着电动化转型的加速，合资品牌在小型纯电动车市场的布局显得滞后，导致市场份额逐渐被自主品牌蚕食。今年1-8月，A0级轿车市场销量前五均为自主品牌纯电动车，大众Polo虽仍位列合资品牌之首，但销量远不及同级别的自主品牌车型，如比亚迪海鸥。
在电动化转型中，大众推出了ID.3作为“纯电高尔夫”的替代者，市场表现尚算可观，但在智能化方面仍难以与自主品牌及新势力匹敌。相比之下，日系品牌则未能推出同等定位的纯电车型，面临更大的市场挑战。随着自主品牌在精品小车路线的发力，合资品牌的市场空间或将进一步压缩。
当前，新能源车企纷纷瞄准B级及C级新能源轿车市场，推出多款新车型，价格竞争激烈。然而，对于喜欢小型、经济车型的消费者而言，选择并不丰富。实际上，A级车占据市场最大份额，10-15万元级的车型仍是消费者的主流选择。近期，银河E5等A级车型的市场表现突出，恰好满足了这一市场需求，设计实用、智能化表现优秀，且价格亲民。
在A0级及A级家用代步车市场，话语权已从合资品牌转移至自主品牌及造车新势力。这些车型设计趋向大众化审美，注重实用性和用户体验，以超值体验吸引消费者。随着自主品牌电动化发展的加速，家用代步电车市场将迎来更多优质产品，市场竞争将进一步加剧，合资品牌面临的市场空间或将愈发有限。
