【ITBEAR】近年来，随着新能源汽车的普及，节假日期间高速服务区的充电桩供需矛盾日益凸显，尤其是插混车型与纯电车型之间的“抢桩”现象频发。不少纯电车主对插混车占用充电桩表示不满，认为其不应享受充电资源，而插混车主则感到委屈，认为自己同样有充电的权利。
部分充电桩服务公司为平息纯电车主的不满，对插混车型实施限制，甚至禁止其充电，这引发了插混车主的强烈反感。他们认为，这种区别对待并无官方依据，有道德绑架之嫌。
有观点认为，车企应通过不提供快充功能等技术手段约束插混车主的“抢桩”行为，但这并不现实。相反，提升充电速率、加快充电桩流转率才是更为可行的方案。实际上，问题的根源在于充电设施的不足，随着新能源车保有量的增加，充电设施供不应求的问题愈发严重。
据数据显示，今年前8月，国内充电基础设施增量显著，但仍难以满足快速增长的充电需求。因此，除了增加充电桩数量外，充电设施的选址与规划也需全面考虑，以更科学地满足市场需求。
移动式应急充电桩作为一种创新的充电设施，值得广泛推广。在假期出行高峰期间，它能够有效缓解充电设施不足的问题，为用户提供更便捷的服务。
