【ITBEAR】在造车新势力的竞争格局中，理想汽车以9月交付5.37万辆的佳绩，再度夺回了销量冠军的宝座，同比增长48.9%，环比增长11.6%，连续六个月稳居榜首。这一成绩的背后，是理想L6车型的强劲表现，仅用五个月便实现了第10万辆的下线与交付。
与此同时，华为鸿蒙智行的问界系列虽以3.56万辆的交付量紧随其后，但与理想汽车的差距进一步扩大至1.81万辆。尽管问界M9的高价位车型销量占比达到43.58%，显示出较强的“质量”表现，但在销量上仍未能超越理想。
零跑汽车则以其稳定的增速成为榜单中的另一亮点。自今年3月起，零跑汽车连续七个月实现单月交付量的同环比双增长，8月、9月的同比增速均超过113%。前三季度，零跑汽车交付新车17.29万辆，同比增长94.6%，年度目标完成率高达69.14%，位居各造车新势力之首。
在造车新势力的第二梯队中，蔚来和小鹏汽车的竞争因各自第二品牌的交付而变得更加激烈。蔚来乐道L60和小鹏MONA M03的相继交付，为两家企业带来了新的增长点。尤其是小鹏MONA M03，上市首月便交付破万，环比大涨52.12%，显示出强劲的市场竞争力。
相比之下，蔚来乐道L60的交付过程则显得有些波折，被质疑“交付车辆顺序混乱”，且产能爬坡过程相对缓慢。这对于蔚来来说无疑是一个挑战，因为第二品牌的成功与否，将直接影响到其整体的发展战略。
哪吒汽车与小米汽车的表现则呈现出截然不同的态势。哪吒汽车仍需努力提升销量，而小米汽车则向着单月交付2万辆的目标稳步迈进。小米汽车表示，10月工厂将持续提产，单月生产目标冲刺2万台，预计11月提前完成全年10万台交付目标。这一表态显示出小米汽车对于未来发展的坚定信心。
总体来看，造车新势力的竞争格局仍在不断变化之中。无论是理想、鸿蒙智行的销量较量，还是蔚来、小鹏的第二品牌之争，都显示出中国新能源汽车市场的蓬勃发展和激烈竞争。
