【ITBEAR】经过余承东的再次力挽狂澜，鸿蒙智行的第二品牌智界终于实现了谷底翻身，迎来了市场的热烈反响。10月8日晚，华为发布的战报显示，曾被形容为“卖一台就要亏3万元”的智界R7在上市14天后，订单量突破2万台，成为国庆假期华为最受欢迎的产品，订单量甚至超越了问界M7和M9。
智界R7的出色表现无疑为华为及其合作伙伴奇瑞注入了一剂强心针。余承东感慨万分，“R7的崛起证明了构筑一个全新品牌的艰难，智界终于从S7跌倒的地方重新站了起来。”去年末，智界S7作为智选车在纯电、轿车细分赛道的首秀，被寄予厚望，希望颠覆Model3的市场地位。然而，由于产能等问题，其销量连续四个月仅百台，即便今年二季度重新发布，市场表现也未能持续高涨，8月销量回落至三位数。
S7的失利一度导致华为与奇瑞关系紧张的传闻四起。直到奇瑞集团董事长尹同跃亲自表态，称“智界是奇瑞第一优先战略项目”，随后R7的崛起，双方的芥蒂才得以化解，华为的品牌形象也得以恢复。
智界R7的成功并非易事。它锚定Model X规格，跨级竞争Model Y，旨在扩大轿跑SUV这条赛道，为自己开拓新的蓝海市场。在20-30万元纯电SUV市场中，智界拒绝单纯的价格竞争，而是选择突出自身品质和高级感，进行差异化竞争。因此，R7的25.98万元起售价比ModelY还高出1万元，但其标配了30万元左右同级车才有的“空悬+CDC”，此外还有800V平台、华为智驾、智舱以及“满血”途灵平台的加持。余承东直言，“R7是真正按百万级车型的标准、用料、设计、性能和工艺质量来打造的。”
他略显倔强地表示，“R7前期一辆车要亏2-3万元卖，后面靠着规模效应再赚钱，现在只想让消费者感受到品质。”幸运的是，余承东的赌注得到了回报。据渠道人士透露，在整体销售重点区域中，对比Model Y的客户与智界R7的客户完全重叠。
当前市场上欲从Model Y手中夺食的对手众多，这些后浪们都各怀绝技。智界R7的成功意味着它在众多竞争者中脱颖而出，朝着将Model Y彻底拉下马的野望，它也有了更多底气。去年Model Y在中国市场的份额高达64.7万台，根据近一年的SUV销量榜单，ModelY以断层优势位居第一，销量为46.7万辆，比第二的比亚迪元PLUS高出17.5万辆。
对于华为和鸿蒙智行而言，R7的破局为纯电序列打下了坚实的基础，更为关键的是整个智选车军团有了存续并壮大的可能。近期，余承东描绘了鸿蒙智行的愿景：未来五年内，成为中国高端汽车市场的领头羊，覆盖30万-100万以上价位区间。
然而，余承东面临的挑战并未因此减少。随着新车不断增多，“三界”品牌在动力形式上与问界愈发趋同，产品定位和售价区间很有可能重叠。此次主打纯电轿跑SUV的智界R7，价格已经低于纯电版本的问界M5 EV，这可能进一步分流问界M5的资源。同时，拆分独立的车BU也在今年疯狂扩展朋友圈，包括阿维塔、深蓝、岚图、猛士、方程豹等，将来奥迪等豪华品牌也将用上华为的智驾系统，这意味着主打高端的“四界”品牌优势可能面临稀释。
如何在追求销量成功的同时做好内外平衡，带领汽车业务盈利，彻底成为华为的第二曲线，这是余承东必须面对的问题。智界的突围只是他通过的第二轮考验，想真正成为产业巨擘、改写百年汽车行业的剧本，余承东还得继续摸着石头过河。然而，面对重重困境，他依旧充满信心，“我一般都失败两次，第三次一定崛起。”
