同样选择氢和电并行发展的还有宝马汽车，他们宣布与丰田合作，计划于2028年实现首款氢燃料电池车型的量产。宝马集团氢能源电池车副总裁Michael Rath认为，纯电技术需要氢燃料电池技术的互补，以实现长久发展。
海马汽车已经率先实现了7X-H的量产，比宝马更快一步。这款7X-H是国内首台70MPa氢燃料电池MPV，配备了基于丰田Mirai二代电堆的燃料电池系统，续驶里程达到800km，加氢仅需3-5分钟，技术处于国内外先进水平。
丰田汽车氢能事业总部总裁山形光正对海马7X-H给予了高度评价，并在访问海马汽车海南基地期间亲自试驾了该车型。他不仅关注7X-H，还对海马汽车打造的“海南自贸港全产业链零碳排放汽车生态体”表示了浓厚兴趣，认为这种从绿氢制取到氢燃料电池汽车运营的全产业链零碳排放模式是一个优秀的绿色样板工程。
海马汽车之所以能在氢燃料电池汽车领域崭露头角，除了多年深耕研发外，还得益于海南岛得天独厚的条件。海南具备优秀的光照条件和巨大的风电、光伏发电潜力，使得氢能源成为优秀的储能介质。海南能源结构的转型也为氢能产业的发展提供了有力支持。
海马7X-H已经进入B端出行市场，登陆了滴滴出行平台，为市民提供服务。其乘坐感受与纯电新能源车截然不同，降噪表现尤为出色。海马汽车在海口建成了制氢加氢一体站，加氢价格仅为16元/kg，折合每公里成本不到0.2元，补能时间仅需3-5分钟。
海马汽车计划在“十四五”末投入200台氢燃料电池汽车在海南省内实现全场景示范运营，并将加快制氢加氢一体站的建设。与此同时，海南也制定了氢能产业发展规划，提出到2025年氢能年产量将超过20万吨，随着氢能产供链条的完善，氢燃料电池汽车的造车和运营成本将进一步下降，新能源汽车市场有望迎来新一轮变革。
