【ITBEAR】在小米的第五次年度演讲中，雷军向世界展示了小米SU7 Ultra原型车，以其惊人的技术参数和轻量化设计吸引了众多目光。尽管雷军本人坦言这款原型车“买不起”，预示着其高昂的成本与量产的不可能性，但小米SU7 Ultra的量产版本无疑将成为市场焦点。
高盛投资公司近期预测，小米SU7 Ultra有望在2025年第一季度发布，并预计年销量将达到4000辆，平均售价约为80万元人民币。这一预测数据，使得小米SU7 Ultra直接与保时捷等传统豪华燃油跑车品牌竞争。
对于小米这一跨界举动，市场反应热烈。小米SU7的成功已经证明了消费者对小米品牌品质的认可，并愿意为高价产品买单。小米SU7 Ultra量产版虽然在材料和配置上会有所缩减，但其核心技术和性能预计将与原型车保持一致，包括双V8s+V6s三电机全轮驱动等尖端配置。
为了吸引更多消费者，小米SU7 Ultra量产版可能会推出不同配置和版本，如双电机版本或不同续航版本，以适应不同需求和预算。同时，小米SU7标准版在智能驾驶、智能座舱等方面的优势，也有望在小米SU7 Ultra量产版上得到延续。
小米汽车在2024年仅推出了小米SU7一款产品，目前正集中资源推广这款产品。尽管“性能”并非大众消费者的首要需求，但小米SU7 Ultra作为标杆级产品，其战略意义显著。即使年销量不高，小米对其的投入也将不遗余力。
提及80万元级别的纯电动性能车，极氪001 FR是一个不可忽视的竞争对手，其指导价为76.90万元，并在性能上树立了新的标杆。小米SU7 Ultra若要在这个市场立足，必须在性能和技术上与极氪001 FR等顶尖产品相抗衡。
国内纯电性能车市场虽然仍属空白，但近年来已有不少品牌如极氪、昊铂、仰望等推出相关产品，为市场注入新活力。小米SU7 Ultra的加入，将进一步推动这一细分市场的发展，为消费者提供更多选择。
智能化是当前消费者购车的重要考量因素，也是车企宣传的重点。然而，性能与智能化并非不可兼得，两者在新能源车市的发展中均扮演关键角色。比亚迪等品牌在主流市场取得成功后，也积极进军性能车市场，推出多款主打性能的新能源产品，并致力于赛车文化和场地建设。
小米汽车的加入，无疑将为性能车市场带来新的活力和竞争，同时也有助于吸引更多车企投身于这一细分领域，推动整个车市的健康发展。
