【ITBEAR】随着蔚来推出“神玑”智驾芯片，小鹏曝光“图灵”智驾芯片，理想汽车也加入了自研智驾芯片的行列。近期，理想自研的智驾芯片已开始流片，并同时在香港和新加坡筹建芯片研发办公室，招募与芯片、训练集群相关的战略投资人士。
车企自研芯片的背后，是对智能化差异化的追求。理想的智驾专家曾批评当前流行的英伟达Orin X智驾芯片与大模型之间的适配问题，指出其开发时端到端概念尚未出现，导致与现代智驾大模型适配存在误差。
自研芯片的另一大驱动力是成本控制。芯片短缺和价格上涨对车企造成巨大压力，掌握自研芯片意味着更强的成本控制能力和技术自主性。例如，蔚来汽车因预埋算力过多导致成本居高不下，而切换到子品牌后成本显著降低。
理想等车企敢于自研芯片，很大程度上得益于华为和特斯拉的先行经验。特斯拉早期使用Mobileye和英伟达的芯片后，意识到自研芯片的重要性，并成功引进芯片专家吉姆·凯勒，开启了自研芯片之路。华为则在手机芯片领域积累深厚，其技术实力为车企自研芯片提供了借鉴。
当前，芯片人才储备丰富，研发环境更为有利。新势力车企通过挖掘合适的人才，结合国内芯片企业的积累，有望在自研芯片领域取得突破。自研芯片并不意味着完全自给自足，与智驾芯片企业合作或联合研发也是可行的路径。
理想的芯片研发团队分布全球多地，显示出其对自研芯片的重视和投入。事实上，技术研发并非不可逾越的鸿沟，只要车企踏实投入，就有可能取得显著成果。如今，随着资金实力的增强，车企是时候展现更多的技术创新能力了。
