【ITBEAR】近年来，中国汽车市场波澜壮阔，新车型、新技术、新营销策略层出不穷，背后是各大车企的激烈竞争。新车型研发改款速度不断加快，营销手段也屡出奇招，就连以往鲜少露面的车企掌门人也纷纷化身“品牌大使”。人们常用“卷”来形容这一竞争格局，然而，在这场“神仙打架”中，受伤的却是合资品牌。
为何其他车企难以复制比亚迪的滚雪球发展模式呢？原因简单而深刻：若跟随比亚迪的定价策略，因产能规模不匹配，单车利润难以保证；若要保证单车利润，则在最核心的家用市场竞争中只能退出，转向利润高但市场竞争度低的市场，总销量便无法保障，且后续市场可能越做越窄。薄利多销虽是一个朴素的商业逻辑，但真正能实施的企业却寥寥无几。因为只有掌握核心技术，拥有领先的产品，才有定价权，否则无论多薄的利润都无法真正实现多销。
比亚迪的研发投入是其成功的关键。上半年，比亚迪的研发投入达到201.8亿元，是第二名的两倍多。正是大量研发投入，使比亚迪在近几年引领了汽车行业技术革新的潮流。刀片电池、超级混动技术、易四方技术等都是比亚迪首创并投产的新技术，这些技术不仅成为行业标杆，也为比亚迪汽车提供了坚实的技术支撑。
比亚迪的技术投入也获得了市场的认可，其品牌力已经领先同级，无论在中国还是海外，都成为中国汽车的名片。比亚迪不仅掌握定价权，还坚守回馈用户的理念。在原材料上涨时，比亚迪无奈涨价，但随着锂电池上游材料价格大幅度下降，比亚迪立刻下调价格，将实惠回馈给用户。在产品改款周期，比亚迪奉行加量不加价甚至降价的策略，通过规模化效应带来的优势抵消增加配置带来的成本增加，将实打实的好处让给消费者。
比亚迪的长期主义战略也是其取得如此成就的重要因素。在各大品牌还对新能源车毫无兴趣的时候，比亚迪就坚定目标要做新能源汽车领导者。尽管早期的新能源车经常碰壁，技术也遇到大量难关，但比亚迪从未怀疑自己选定的路线，一路坚持投入、研发、攻克难关。因为布局早、积累深厚，比亚迪在新能源的多个关键领域实现“水到渠成”的“爆发”。这些爆发不仅未给消费者带来任何“伤害”，反而让大家能买到更优质的产品，享受更满意的出行体验。真正遭受冲击的，是那些价格“顽固”、品质“不思进取”的合资品牌，以及思维“短视”的自主品牌。
