【ITBEAR】近期，全球自动驾驶领域迎来了一场前所未有的“洋萝卜”与“土萝卜”的大战。特斯拉、Waymo以及百度萝卜快跑，作为该领域的三大巨头，纷纷加速布局，力图在Robotaxi市场上占据一席之地。
特斯拉即将举办“Robotaxi Day”，活动被马斯克形容为“载入史册”。其新款Robotaxi车型有望取消方向盘和踏板，完全依赖FSD运行。而百度萝卜快跑也传出计划进军全球市场，中国香港、新加坡和中东等地可能成为其测试和部署无人驾驶出租车的目标。
与此同时，Alphabet旗下的Waymo也在积极行动。其在德州奥斯汀的无人驾驶出租服务即将向公众开放，并与韩国现代汽车达成合作，进一步扩展其无人驾驶出租车车队。这一系列动作标志着全球自动驾驶“三大家”格局的初步形成，而背后的驱动力则是自动驾驶万亿潜在市场的巨大诱惑。
根据第三方机构预测，随着技术进步和政策支持，Robotaxi有望在2026年左右实现规模化落地，到2030年，其全球市场规模有望突破3万亿元。这对于自动驾驶行业来说，无疑是一个巨大的机遇。
尽管三大巨头都朝着无人化的目标迈进，但它们在发展策略和技术路线上却各有千秋。特斯拉和Waymo选择了“单车智能”路线，而百度则走上了“单车智能+车路协同”的全新道路。这种差异化的策略，使得它们在自动驾驶领域的竞争中各具特色。
特斯拉和Waymo在“单车智能”路线中也有所不同。Waymo作为激进派，一开始就选择了跨越式的发展策略，直奔L4及以上高级别自动驾驶模式。而特斯拉则在经历了初期的探索后，决定放弃激光雷达和高精地图，改用纯视觉方案，采取循序渐进的发展策略。
相比之下，百度则通过“技术降维、数据反哺”的融合策略，在Waymo的跨越式发展策略和特斯拉的渐进式发展策略中找到了新的平衡。同时，萝卜快跑更加注重车路协同，通过车联网将人-车-路-云等交通要素联系在一起，为自动驾驶车辆提供全方位支撑服务。
这种“单车智能+车路协同”的路线选择，不仅符合中国的国情和基础设施条件，也得到了国内政策的大力支持。从中央到地方政府，都在积极推动智慧交通建设，为自动驾驶的落地提供了充足的探索场景和显著的规模效应。
随着技术的不断进步和市场的日益成熟，自动驾驶领域的竞争也将更加激烈。无论是特斯拉、Waymo还是萝卜快跑，都需要在技术比拼中不断创新和突破，才能在这场“洋萝卜”与“土萝卜”的大战中脱颖而出。
