随着时间推进至10月，特斯拉的Robotaxi技术取得了显著进步，无高精地图+纯视觉方案的FSD技术日益成熟，其正式发布标志着特斯拉第二增长曲线的开启。与此同时，大洋彼岸的中国，无人驾驶的热情也在急剧升温，中美两国在Robotaxi领域的竞争进入了白热化阶段。
在特斯拉Robotaxi发布前夕，中国企业百度旗下的“萝卜快跑”也在积极布局全球市场，与多家国际公司进行深入沟通，计划进军海外市场，同时其Apollo自动驾驶开放平台10.0也即将发布，这一连串动作带动了相关产业链上企业股价的集体上扬。
那么，Robotaxi究竟有何魅力，能让全球科技巨头纷纷折腰？这背后，不仅是自动驾驶技术的巨大潜力，更是其在解决交通安全、提升效率方面的无限想象空间。然而，将这一概念变为现实，并非易事。多家企业在这一赛道上遭遇了诸多阻碍，包括烧钱不盈利、商业模式不成熟、技术成熟度不高、安全性问题等。
面对这些挑战，特斯拉和谷歌的Waymo选择通过技术进步来推动Robotaxi的落地。特斯拉的FSD技术通过神经网络进行车辆控制，需要大量数据积累来形成反馈，从而提升自动驾驶的智能化水平。而谷歌的Waymo则在“单车智能”模式上取得了突破，其在美国德州奥斯汀的无人驾驶出租服务即将向公众开放。
与此同时，中国的萝卜快跑也在积极推动自动驾驶技术的发展。与特斯拉和Waymo不同，萝卜快跑选择了“单车智能+车路协同”的技术路径，并自主研发了全球首个支持L4级自动驾驶的大模型Apollo ADFM。这一技术路径在安全性、智能化和易用性方面都有着显著的优势。
在应用实践和安全性方面，萝卜快跑也有着丰富的积累。截至今年7月28日，萝卜快跑已在全国11个城市累计提供了超过700万次的安全乘车服务，测试和运营里程达到1亿公里。同时，萝卜快跑还在成本控制上发力，通过构建无人车自动运营网络、采用换电模式等方式大幅降低运营成本。
中美两国在Robotaxi领域的竞争不仅是技术的比拼，更是综合了人工智能、通信、半导体、汽车等产业链的全面较量。尽管中国企业在自动驾驶技术研发和积累上相较美国有一定的差距，但中国在市场规模、基础设施建设、政策落地力度等方面具有显著优势。这使得中国在Robotaxi领域的竞争中仍有可能实现后发先至。
总的来说，Robotaxi的落地不仅需要技术的突破，还需要在安全、成本、可盈利性等多个方面进行综合考量。中美两国在这一领域的竞争将持续加剧，而最终的胜负仍难以预料。但无论如何，随着技术的不断成熟和政策的逐步放开，Robotaxi这一曾被视为天方夜谭的幻想正逐步走向现实。
