【ITBEAR】据乘联会初步统计，2024年9月中国新能源乘用车零售量达112万辆，同比增长51%，显示出强劲的市场需求。在“十一”黄金周期间，国内新能源车市更是延续了这一火爆势头，其中蔚来品牌达成60万台交付，彰显了高端智能电动车市场的蓬勃生机。
然而，新能源汽车“补能难”的问题再度成为社会关注的焦点。据国家能源局统计，“十一”期间，我国高速公路电动汽车充电次数和充电量均创历史新高，日均充电量是平时的2.4倍，比去年“十一”日均增长80%。尽管各地增设了应急充电设备，但在高峰时段，超1/3高速公路服务区充电桩仍处于满负荷工作状态，车主排队充电、等待时间过长的问题依然突出。
构建高效补能网被视为解决“补能难”问题的关键。以蔚来为例，其在“十一”期间通过2500多座换电站提供了近80万次换电服务，单日换电峰值突破10万次，同比显著增长33.3%。这些换电站广泛分布于国家高速路网和城市群区域，大大缩短了用户在途充电等待时间，累计为用户节省了超过22万小时的出行时间。
蔚来的“可充可换可升级”全场景能源服务体系不仅为用户提供了多元化的补能选择，还通过电池租用方案(BaaS)降低了购车成本，吸引了大量潜在用户。目前，超70%的蔚来新用户选择了BaaS模式。
随着新能源车成为主流，电池的健康和寿命问题日益受到关注。即将实施的国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》将电池安全纳入年检必检项目。这一变化进一步凸显了车电分离模式的优势，因为用户无需担心电池老化问题，电池的性能和维护均由专业的换电站负责。
新能源汽车补能体系的迅速扩张和完善是推动“油转电”趋势的重要因素。截至8月底，我国高速公路服务区已建成充电桩2.88万个，充电停车位4.48万个。蔚来等品牌通过不断优化的补能体系和推出加电补贴计划，进一步降低了用户的长期使用成本，加速了市场整体的“油转电”进程。
新能源汽车市场的快速发展离不开补能基础设施的持续布局和技术迭代升级。随着蔚来等品牌的不断努力，新能源汽车出行将变得更加便利完善，推动新能源车市整体持续向好发展。
