【ITBEAR】比亚迪近期推出的第五代DM技术自5月份发布以来，便在汽车市场上掀起了热议的浪潮。来自比亚迪汽车新技术研究院的高级工程师对此项技术进行了详尽的解析，揭示了其背后的创新之处。
第五代DM技术一经发布即实现量产，市场表现亮眼。乘联会7月数据显示，秦L DM-i和海豹06 DM-i的销量分别达到3.2万台和2.1万台，而宋L DM-i在7月28日上市后，首周销量即突破1万台。
此项技术采用了以电为主的动力架构，插混专用高效发动机的热效率达到了全球量产最高的46.06%，EHS电混系统的功率密度提升了70.28%，综合工况效率达到了92%，插混专用刀片电池的能量密度也提升了15.9%，三大核心部件的全面进化为车辆提供了强大的性能支撑。
第五代DM技术的热管理架构也上升到了新的高度，由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理三大部分组成，协同工作以确保能耗最低，能够在高温环境下节省最高10%的能耗，低温环境下节省最高8%的能耗，为用户带来节能与舒适的双重体验。
在智电融合电子电气架构方面，第五代DM技术集成了行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升了18.3%。同时，该技术还首创了芯片集成，实现了VCU和双MCU的三脑合一，芯片算力提升了146%，进一步提升了整车的集成度和性能。
在解析会结束后，还进行了秦L DM-i和海豹06 DM-i的百公里亏电油耗实测。测试采用日常通勤的方式进行，城市快速路占比70%，市区道路占比30%，全程空调自动开启至24℃，SOC亏电条件不低于15%。最终，上海站的油耗实测成绩全部低于2.8L，个别车辆甚至达到了2.31升每百公里。这一成绩充分展示了第五代DM技术在省油、技术、设计、空间、驾乘、智能、安全等各个维度的领先地位，开创了油耗2时代的新篇章！
