【ITBEAR】近期，市场上关于燃油车即将被淘汰的讨论日益热烈，这确实反映了汽车行业的一种发展趋势。然而，这并不意味着内燃机技术即将退出历史舞台。根据8月份的乘联会数据，新能源车型的市场占有率已飙升至约54%，相比之下，燃油车的市场份额减少至46%左右。
燃油车在市场上仍占有一席之地，其背后有多重原因。首先，高端车型不能丧失基本的工具属性，而内燃机的存在正是为了保留这一属性。其次，许多消费者只能购买一辆车，而他们在高强度用车需求，如自驾游时，纯电动车往往难以满足需求。传统消费观念在短期内也难以发生根本性改变。
实际上，纯电动车更适合作为日常市区通勤工具，而在更复杂的使用场景下，内燃机与电池的组合则显得更为必要。
PHEV车型销量的增长正是基于这一需求。它们结合了油车的平顺性和经济性与电车的工具属性。PHEV插电混动车型的结构包括内燃机、油箱、电池包、电机和电控系统，这种“油车+电车”的组合使得车辆既可以纯电行驶，也可以使用燃油。
这种动力系统的特点是门槛相对较低，但其上限却非常高。要开发出优秀的PHEV动力架构极具挑战性，需要企业和工程师具备强大的工程设计能力，并在可靠性和工艺方面经受严格考验。
电机、电池、电控以及换挡机构等方面也有很大的提升空间。这意味着，真正优秀的PHEV混动系统在整体表现力上一定会超越传统燃油车。
从本质上讲，PHEV架构是内燃机的升级版。用户选择插电混动，实际上就是在选择内燃机。因此，优秀的内燃机不仅油耗更低，而且在可靠性和NVH方面也会有更好的表现。
