【ITBEAR】近期，理想汽车计划将其纯电车型命名为“i”系列，并将几款SUV车型从M6、M7、M8更名为“i6”、“i7”、“i8”，这一改名举措引起了业界广泛关注。新命名策略与增程式的“L”系列相呼应，共同组成了理想品牌LOGO“Li”，此举被认为使品牌命名更加名副其实。
然而，改名背后，理想汽车在纯电市场的布局和策略更受关注。尽管在增程式车型上取得了显著成绩，连续6个月位居新势力销量榜首，但纯电市场的挑战依旧严峻。
理想汽车在纯电市场的推进显得谨慎而有序。尽管拥有增程式的成功基础，但他们在纯电领域的布局并未急于求成。李想在一季度业绩电话会议上表示，新的纯电产品将推迟至明年发布，主要原因包括完善充电网络布局和对现有门店进行升级。
然而，理想的充电网络建设相较于特斯拉、小鹏、极氪和蔚来等已有显著布局的企业而言，仍显不足。截至9月30日，理想已上线的超充站仅约900座，相比之下，特斯拉在国内的超充站已达到2000座。
理想的纯电SUV市场策略也面临挑战。尽管他们计划推出“i”系列车型，覆盖不同尺寸等级，但纯电SUV市场的固化现象明显，尤其是定价在20-30万区间和15万以下的车型更受市场欢迎。理想的“i”系列车型定价策略或将使其面临市场接受度的考验。
以Model Y为例，这款车型在市场上的地位难以撼动，许多对标Model Y的纯电SUV都未能成为爆款。理想的“i6”尽管账面数据出色，但要超越Model Y的市场地位仍面临巨大挑战。
面对纯电市场的局限性和挑战，理想汽车或许可以借鉴其在增程式车型上的成功经验，探索新的市场破局之道。尽管从增程转向纯电与当前市场趋势有所背离，但理想的未来布局和策略仍值得期待。
增程式车型的成功已经证明了理想汽车在市场中的创新能力和消费者认可度。随着市场趋势的变化，理想能否在纯电市场中找到新的突破口，将是其未来发展的关键。
