面对此次裁员，大众中国为员工提供了两种选择：一是调往合肥工作，二是直接离职并获得最高N+6的赔偿。值得注意的是，并非所有员工都能获得N+6的赔偿，这一补偿主要针对在大众工作多年的正式员工。
针对裁员传闻，大众中国方面表示，此举是全球范围内降低成本努力的一部分。公司目前正致力于提升各部门及项目的效率，优化成本。具体措施包括调整组织架构、提升工作流程的数字化水平、强化中国区各品牌及部门间的协同，以及加强项目的本土化。
大众汽车曾在2023年12月宣布开展“节流”行动，计划到2026年底累计节约100亿欧元成本，并将营业利润率由3.4%提高到6.5%。然而，大众乘用车品牌今年距离成本节约目标还有20亿至30亿欧元的差距。为了实现这一目标，大众中国将做出重大贡献，优化措施可能涉及直接和间接的人力成本。
在中国市场，大众汽车正面临燃油车竞争力下滑和电动车转型尚未成功的双重压力。尽管大众汽车在上半年加入了与中国车企的“价格战”，但销量仍下滑7.4%，仅为135万辆。随着自主品牌不断蚕食合资品牌市场，大众汽车在中国市场的地位受到威胁。为了保持市场地位，大众汽车正加大对中国市场的投入，特别是电动车领域，这被视为大众留在中国市场的最后机会。
9月4日，大众汽车首席执行官奥博穆在沃尔夫斯堡总部举行员工大会时表示，“不再有来自中国的支票了”。这意味着大众汽车在中国市场的利润已经出现倒挂，难以为公司提供可观的利润水平。奥博穆还指出，欧洲汽车行业正面临非常苛刻和严峻的形势，经济环境变得更加严峻，新的竞争对手正在进入欧洲市场。
