【ITBEAR】享界S9近期公布的月交付量数据显示，其9月交付量达到了2169辆，成为40万级豪华纯电轿车市场的领头羊。这一成绩对于均价超过40万元的纯电动车型而言，表现可圈可点，月销售额近8亿元，尽管中大型豪华轿车市场对纯电动车型并不友好。
享界S9的核心竞争力之一是华为的智能驾驶系统HUAWEI ADS 3.0，这对私家车主颇具吸引力。然而，在主打行政、商务场景的市场定位下，这一功能对配备专职司机的目标用户群体吸引力有限，难以让享界S9在“56E”面前显得更有面子。享界S9的单电机配置也成为市场热议的“槽点”，蔚来创始人李斌的言论更是将这一配置问题推向风口浪尖。
享界S9的另一个限制因素在于其动力形式。尽管搭载了宁德时代100kWh电池，续航里程高达816km，并配备了800v高压充电平台，但当前的充电网络限制了其活动范围主要在一二线城市。在商务和行政场景中，长距离用车需求频发，这是纯电高级轿车的普遍痛点，也是市场对“享界S9增程版”呼声高涨的原因。
享界S9虽然在月交付量上取得了初步成功，但要进一步拓展市场，还需解决品牌认知度、市场定位精准度以及动力形式适应性等方面的问题。特别是在动力形式上，如何平衡纯电续航与长距离用车需求，将是享界S9未来发展的重要考量。
