【ITBEAR】近期，理想汽车的一系列举措再次引发了业界对其纯电战略的关注。据悉，理想计划将其纯电车型命名为“i”系列，并将原有的M6、M7、M8三款SUV车型更名为“i6”、“i7”、“i8”。这一命名策略与理想的品牌LOGO“Li”相呼应，受到了网友的广泛好评。
尽管理想在增程式产品上表现出色，但显然他们并不满足于现状，而是希望实现“两条腿走路”的战略。然而，理想的纯电之路并非一帆风顺。此前，他们曾计划在今年内发布新的纯电产品，但这一计划已被推迟至明年。推迟的主要原因包括完善充电网络布局和对现有门店进行升级。
在充电网络建设方面，理想面临着不小的挑战。尽管他们计划在今年年底上线超过2,000座超充站，但目前的进展并不理想。相比之下，特斯拉、小鹏、极氪和蔚来等车企在充电网络建设上已取得了显著优势。
除了充电网络的问题，理想在纯电市场的产品布局也面临着严峻的挑战。尽管他们的“i”系列车型延续了MEGA的设计语言，但市场普遍认为，真正能卖得好的纯电动车主要集中在20-30万区间和15万以下的车型。理想的“i”系列车型定价较高，能否打破市场固化的局面尚待观察。
特别是理想的“i6”车型，被寄予了走量的厚望。这款车型具备低风阻造型、大空间和较强的智驾能力，被视为一款家用中型SUV。然而，即使“i6”在账面数据上表现出色，要想超越特斯拉的Model Y并获得相似的市场成就仍然是一项艰巨的任务。
面对纯电市场的局限性和激烈的竞争环境，理想汽车的纯电之路充满了未知和挑战。他们能否凭借“i”系列车型打破市场固化的局面并实现突围，仍需时间和市场的检验。
