【ITBEAR】在期待与猜测交织数月之后，特斯拉的Robotaxi终于揭开神秘面纱。这款被马斯克誉为“载入史册”的创新产品，不仅承载着公司的未来愿景，也牵动着无数粉丝的心。
早在今年4月，特斯拉的Robotaxi已被命名为“Cybercab”，这一名称蕴含着对未来的无限遐想。马斯克曾表示，Cybercab将摒弃传统车辆的后视镜、踏板和方向盘，展现出一种前所未有的“赛博风”。而今，这款原型车终于亮相，其设计完全符合马斯克的描述，运行完全依赖特斯拉的全自动驾驶（FSD）软件。
马斯克强调，无人驾驶技术将大幅提升人们出行的时间利用效率，并降低使用成本。据悉，Cybercab的购买成本将低于30000美元，其作为“公共交通工具”的运营成本约为每英里0.2美元，预计2026年投入生产。他还透露，特斯拉计划明年在德克萨斯州和加利福尼亚州启动无人监督的完全自动驾驶功能，用户可以在Model全系列车型中提前体验到无人驾驶出租车的功能。
除了Cybercab，特斯拉还展示了无人驾驶货运车Robovan以及全面升级后的人形机器人Optimus。Robovan能乘坐20人或运载货物，而Optimus机器人在成本优化上也取得进展，预计规模量产后成本将在2万美元至3万美元之间。
尽管特斯拉的Robotaxi概念令人振奋，但其商业化落地的道路仍充满挑战。从概念车到量产再到商业化，至少需要两年时间。特斯拉FSD系统的纯视觉方案在处理复杂环境时可能受限，安全隐患不容忽视。同时，特斯拉目前的自动驾驶汽车测试许可证仅限于“有人监督”的测试，尚未获得“无司机版”自动驾驶汽车的测试或部署许可。
更严峻的是，特斯拉正面临来自竞争对手的压力。Waymo和Cruise已经在美国运营Robotaxi，而国内的百度萝卜快跑也在积极推进自动驾驶技术的商业化。相比之下，特斯拉在Robotaxi领域的进展似乎已处于落后位置。
在毛利率持续下滑的背景下，特斯拉押注Robotaxi在短期内也不太可能对其财务业绩产生积极影响。因此，特斯拉需要更清晰地阐述其自动驾驶出租车的商业化落地路径，以消除投资者对长期盈利能力的忧虑。
总之，特斯拉的Robotaxi Day不仅是一次技术展示，更是一次深刻的考验。面对内忧外患，特斯拉能否在Robotaxi领域实现突破，尚待时间验证。
