【ITBEAR】在万众瞩目中，特斯拉于其全球直播的Robotaxi Day上首次亮相了其无人驾驶出租车业务的核心产品——Cybercab。尽管这一发布会被视为载入史册的时刻，但Cybercab的实际量产时间却定在了2026年之后，最晚不超过2027年，这与马斯克之前多次给出的时间表形成了鲜明对比。
Cybercab的外观设计充满科幻感，蝶翼式车门、无方向盘和无踏板的设计令人印象深刻。然而，其智能化程度和升级亮点并未超出市场预期，主要亮点在于其全自动驾驶（FSD）系统不依赖高精度地图。尽管如此，资本市场对Cybercab的反应却显得冷淡，特斯拉的股价在发布会前后均表现不佳。
马斯克在发布会上多次强调无人驾驶的变革力量，并表示特斯拉的未来押注于此。他乐观预计，无人驾驶业务有望让特斯拉的估值升至5万亿美元。然而，这一宏伟愿景的实现似乎遥遥无期，因为Cybercab的量产时间一再推迟。
与此同时，中国的无人驾驶出租车市场已经取得了显著进展。百度等公司的无人驾驶运营车辆已经上路并实现盈利，这无疑给特斯拉带来了巨大压力。马斯克在发布会上也呼吁美国监管机构能为Cybercab开道，并坚称FSD比人类驾驶更安全。然而，这一观点尚未得到大规模实际运营的验证。
特斯拉在无人驾驶领域的进展滞后，或许与其在美国面临的法律法规限制有关。相比之下，中国政府在无人驾驶领域的立法进程更为迅速，已经为无人驾驶的上路提供了法律支持。这使得中国的无人驾驶企业能够在这一新兴产业上取得领先与竞争优势。
尽管特斯拉在无人驾驶领域的理念曾走在前列，但中国的无人驾驶企业凭借高强度的研发和追赶，已经率先取得了商业化阶段的成果。包括百度的萝卜快跑、广汽集团、如祺出行以及初创企业小马智行等都已经进入了商业化运营。
马斯克在发布会上还展示了特斯拉的其他创新，如Tesla Bot机器人，但这并未能提振资本市场的信心。相反，中国的雷军等企业家在类似领域已经取得了显著成果，这使得特斯拉在未来的市场竞争中面临更大的挑战。
