【ITBEAR】近年来，国产高端新能源汽车在市场上崭露头角，但不少消费者感觉其与高端燃油车相比存在某种难以言喻的差异。这种差异并非心理暗示，而是客观存在的，主要体现在发动机布局对车身比例的影响上。
高端燃油车以其修长的发动机舱、壮硕的车身和沉稳的姿态给人留下深刻印象。这一特征的形成，很大程度上是因为高性能需求导致的大排量发动机采用纵向布局，从而塑造了特殊的气质。
相比之下，电动汽车无需为发动机舱空间担忧，因其采用的发动机体积较小。为了最大化车辆空间，高端电动汽车普遍采用短小的车头、硕大的驾驶舱，这与高端燃油车的比例截然不同，却与主流燃油车相似。
主流燃油车多采用横置布局的2.0L L4以下机型，为了省油和控制成本，车头设计得较为短小，以加大驾驶舱尺寸。因此，尽管高端燃油车和普通燃油车可能同属C级车，但停在一起时，气质差异明显。
高端电动车的造车理念更偏向于实用主义，追求大空间、大座椅、大屏幕，往往不注重用户的传统审美，而是试图创造新的审美观念。然而，高端燃油车的设计理念更符合拟人化的审美，人们更偏爱那种笔挺、昂首挺胸的姿态。
当然，并非所有高端电动车都追求“短脖子”设计，仍有一些电动车企业愿意延续传统审美理念。至于这两种不同的设计理念哪个能成为新主流，目前尚无法确定，因为审美理念是可以引导的，关键在于如何讲好新的故事。
