【ITBEAR】在北京，特斯拉CEO埃隆·马斯克的一场发布会吸引了全球目光，尽管它比原计划推迟了两个月，并在当天又因意外延迟了近一个小时，但这场发布会仍然备受瞩目。马斯克推出了三款新产品：无人驾驶出租车（Cybercab）、无人驾驶多功能车（Robovan）以及特斯拉人形机器人（擎天柱Optimus）。这些产品因其科幻感和创新性，被一些硅谷专家称为“马斯克概念”产品。
发布会上，马斯克详细描述了这些产品的特性和未来规划。Cybercab没有方向盘、脚踏板和车辆控制装置，预计将在2026年至2027年间实现大规模量产，成本约3万美元。Robovan最多可容纳20人，既能载人也能拉货。Optimus则通过电驱系统完成各种类似人类的行为动作，并能与人类沟通，量产成本预计在2万至3万美元之间。
为了展示这些产品，特斯拉在加州洛杉矶的华纳兄弟电影公司制片厂布置了50辆Cybercab供人们体验，现场还有Optimus机器人为来宾调酒，氛围热烈。然而，资本市场对此反应冷淡，特斯拉股价在发布会后大幅下跌。
截至北京时间10月12日凌晨4点美股收盘，特斯拉（TSLA）股价下跌8.78%，市值蒸发了670亿美元（约合人民币4700亿元）。这一跌势直接影响了马斯克的收入，因为他的一部分薪酬与特斯拉的市值和业绩挂钩。
分析人士认为，特斯拉股价大跌的原因包括：发布会的“画饼”嫌疑、产品量产时间的不确定性、以及投资者对特斯拉经济型汽车Model 2的期待落空等。尽管有乐观预测认为特斯拉从“电动汽车制造商”转型为“自动驾驶出租车业务供应商”将获得丰厚利润，但现实似乎并不那么乐观。
特斯拉的全自动（无人）驾驶系统FSD是这些新产品的共同支撑，马斯克宣布FSD将率先在加州和得州寻求监管许可，并计划在2025年上半年落地。与此同时，特斯拉已经在北美有180万辆汽车测试使用FSD的某个版本，显示出其在自动驾驶技术方面的进展。
然而，要实现无驾驶舱的全自动驾驶系统的广泛使用，对芯片和算力有着极高的要求。马斯克在此领域早已提前布局，他在发布会上透露，Cybercab自动驾驶硬件平台的名称叫AI5，其算力是现有HW4.0平台的10倍，能耗水平也大幅提升。
为了实现算力自由，马斯克采取了采购英伟达芯片和研发自有芯片两条腿走路的方式。特斯拉正在建设自己的超级计算机系统Dojo，并已经推出了D1芯片模板，其性能直追英伟达A100。特斯拉还在奥斯汀的超级工厂扩建中建设Dojo巨型超级计算集群基地，该基地将用于全自动智能驾驶系统FSD和人形机器人Optimus的训练和存储。
马斯克对AI的投入是巨大的，他宣布特斯拉全年AI的投入约为100亿美元，其中一半用于内部支出，包括D2芯片系列在内的AI推理计算机和传感器；另一半则用于采购英伟达的相关硬件。这一投入显示了马斯克在AI领域的雄心壮志。
尽管面临一些质疑和挑战，但马斯克和他的团队在AI和自动驾驶领域的技术进步仍然令人瞩目。AI5的高算力不仅为特斯拉汽车打造，还将应用于Robotaxi、人形机器人Optimus以及未来更高级别的特斯拉车型。这一技术进步有望为特斯拉带来新的增长点和竞争优势。
在全球范围内，自动驾驶出租车市场的规模预计将达到数万亿美元。如果特斯拉能够成功实现其自动驾驶技术的商业化应用，那么它将有望在这一巨大的市场中占据领先地位。然而，这也需要特斯拉在面对竞争对手如Waymo和Cruise时保持其技术优势和市场敏锐度。
总的来说，尽管特斯拉在发布会后遭遇了股价的大幅波动和投资者的质疑，但其在AI和自动驾驶领域的持续投入和技术进步仍然令人期待。未来，随着这些新技术的不断成熟和应用，特斯拉有望在全球汽车市场中继续保持其领先地位。
