【ITBEAR】在万众瞩目中，特斯拉的“WE ROBOT”发布会于美国加州华纳兄弟电影制片厂举行，尽管马斯克事先高调宣称这将是一场“载入史册”的活动，但发布会后的反响却与之大相径庭。
原定于今年8月举行的发布会，被推迟至10月，又因意外延迟了一个小时。更令人失望的是，尽管市场上其他自动驾驶企业已有所建树，特斯拉却并未如众人期待般推出完整的Robotaxi业务。
发布会的亮点在于两款新车型——Cybercab和Robovan的亮相。Cybercab专为Robotaxi设计，外观融合了Model 3与Cybertruck的风格，内饰极简，仅设两个座位，无后视镜、方向盘、踏板及充电插头，计划于2060年全面投产。而Robovan则是一款自动驾驶小巴，外观独特，内部无驾驶室，可容纳20人或用于货物运输。
尽管这两款新车型构成了特斯拉Robotaxi业务的核心，但其量产时间明显滞后。相比之下，国内企业如百度、小马智行、文远知行等已在Robotaxi领域广泛运营，并开始向海外市场扩张。
特斯拉面临的挑战不仅在于车辆的落地速度，还包括运营成本、用户规模等多个方面。尽管马斯克提出了通过自动清洁和高度自动化的运营体系来优化成本，但这些都需要巨额的前期投入。
特斯拉还面临构建庞大打车平台和调度系统的挑战。尽管技术上可能不难实现，但形成用户规模和习惯却是一项艰巨的任务。
马斯克对于Robotaxi的设想还包括“共享”概念，即利用闲置时间让车辆投入公共交通运营，以及共享算力。然而，这些设想在实际落地时仍面临诸多法律和技术难题。
总的来说，尽管马斯克擅长讲故事，但市场更看重实质性的成果。特斯拉需要更快地拿出实际的东西，而不是一再地画饼。
