【ITBEAR】领克品牌近日在欧洲市场推出了全新纯电动车型Z20，其起售价为35995欧元（约合27.8万人民币），预计将在年内率先登陆中国市场，国内预估价格在17-18万元区间。
领克作为吉利旗下的中高端品牌，主打燃油和混动市场，而极氪则专注于纯电。领克新推出的Z10与Z20定位与极氪的007和X有所重叠，引发业界对其内部竞争的关注。
实际上，吉利的这一布局背后有着无奈的原因。问题并非出在极氪品牌，而是吉利另一个高端品牌“极星”的失败。极星首款车型Polestar01高达145万的售价导致其无人问津，最终未等到换代便停产。
随后的Polestar03虽然降价至69.8万-79.8万区间，但市场反应依旧冷淡。Polestar02和Polestar04的价格调整至29万-39万区间，也未能挽回局势。
极星品牌在国内市场的失利，导致其主力纯电用户并未将其视为备选。更重要的是，极星作为沃尔沃汽车集团与吉利的合作品牌，虽不受西方国家制裁，能在欧洲、北美无障碍建厂并使用沃尔沃渠道销售，但其高价策略在海外市场同样遭遇冷遇。
面对这一困境，吉利需要寻找新的出路来拯救这一来之不易的渠道市场。极氪品牌因受关税和渠道制约，难以进入欧美国家。因此，领克品牌成为了吉利在海外推广纯电车的新希望。
领克品牌也是吉利与沃尔沃的合资产物，享有沃尔沃的最惠国待遇，并使用沃尔沃渠道销售。领克近期连续亮相的两款纯电车Z10和Z20，便是针对欧美市场，特别是Z20在意大利的首发亮相，并将其命名为“领克02”，意图十分明显。
在欧盟对中国电动车实施加税管制的背景下，预售价仅为3.6万欧元的领克Z20，价格远低于同级别欧洲其他车型，甚至比在德国热销的领克01还便宜6000欧元，这得益于领克享受的沃尔沃欧盟待遇。
而在中国市场，领克Z10和Z20的上市更像是顺手赚一波。毕竟领克如今的影响力要比极氪大，且两款新车都是基于SEA浩瀚架构打造，不会增加太多成本。
