【ITBEAR】领克品牌近日在欧洲市场推出了其最新车型Z20，起售价为35995欧元，折合人民币约27.8万元。预计这款车型将在年内率先在中国市场上市，国内预估价格在17-18万元区间。
领克作为吉利旗下的中高端品牌，主打燃油和混动市场，而纯电路线则由极氪品牌承担。领克Z10与Z20的定位与极氪007和极氪X有所重叠，这不禁让人质疑吉利是否担心品牌间的内耗问题。
实际上，吉利的这一策略背后有着无奈的原因。问题的根源并非极氪品牌，而是吉利另一个品牌“极星”的失败。极星首款车型Polestar01定价高达145万元，却因市场反应冷淡而停产。后续车型尽管价格下调，但仍未获得市场青睐。
极星品牌与极氪的一个重要区别在于，它是沃尔沃汽车集团与吉利的合作项目，因此不受西方国家制裁限制，可以在欧洲、北美建厂生产，并利用沃尔沃的销售渠道。然而，尽管拥有这些优势，极星的高端高价策略在海外市场并未获得成功。
面对这一困境，吉利需要寻找新的出路来拯救这个来之不易的渠道市场。极氪品牌因受关税和渠道制约，难以进入欧美市场。因此，领克品牌成为了吉利在海外推广纯电动车型的希望。领克同样享有沃尔沃的最惠国待遇，并可使用沃尔沃的销售渠道。
领克近期连续亮相的两款纯电动车型Z10和Z20，其目标市场并非中国，而是欧美市场。特别是Z20在意大利的首发亮相，并将其欧洲版命名为“领克02”，进一步凸显了这一战略意图。
领克Z20在欧洲市场的预售价仅为3.6万欧元，远低于同级别其他车型，甚至比在德国热销的领克01还便宜6000欧元。这一价格优势主要得益于领克享受的沃尔沃欧盟待遇。
而在中国市场，领克Z10和Z20的上市则更像是顺手赚一波。毕竟领克如今的影响力要大于极氪，且这两款车型都是基于SEA浩瀚架构打造，不会增加太多成本。
