【ITBEAR】传统的“金九银十”汽车消费旺季再度来临，车企们纷纷期待在这一时期收获佳绩。今年的9月尤为特别，新车发布会如雨后春笋般涌现，为“金九”增添了更多看点。然而，与新能源车企或造车新势力以“创新高”为关键词的喜庆氛围不同，部分上市车企的表现却显得相对黯淡。
根据统计，部分车企在9月的销量确实实现了大幅增长，例如比亚迪月销量突破40万辆大关，吉利汽车月销量也再次实现高速增长，突破20万辆。赛力斯和北汽蓝谷同样取得了显著的增长。
然而，广汽集团和东风集团却面临着销量同比下滑的困境，分别下降了25.03%和16.41%。尽管如此，一些合资品牌正在逐步回暖，例如广汽丰田9月终端销量重回7万辆，实现了29.1%的环比增长。但在自主品牌崛起和新能源汽车市场占有率持续升高的背景下，上汽、广汽、东风等依赖合资品牌拉动销量的策略仍面临挑战。
长安汽车，这个近年来一直保持优异成绩的车企，在“金九”期间也遭遇了销量下滑。根据官方数据，长安汽车1-9月自主品牌销量中，燃油车销量同比下滑8.5%，而新能源车型销量则实现了31.5%的同比增长。这显示出长安汽车在燃油车与新能源车之间的转型挑战。
长城汽车同样在“金九”期间遭遇销量下滑。尽管魏牌和坦克品牌销量有所上涨，但过去一直是长城汽车销量支柱的哈弗品牌却显得沉寂。近年来，长城汽车在冲击高端市场和优化产品结构上付出了不少努力，但哈弗品牌的挑战仍然显著。
相比之下，以新能源汽车销量为主的车企在“金九”期间表现抢眼。比亚迪无疑是其中的佼佼者，9月销量首次突破40万辆，达成新的里程碑。其快速增长的原因在于踩中了新能源汽车崛起的时代趋势，以及强大的技术储备和成本优势。
赛力斯和北汽蓝谷也是“金九”期间的明星车企。赛力斯凭借华为的赋能实现了快速增长，旗下的AITO问界已经稳坐造车新势力前三。北汽蓝谷则连续几个月实现销量增长，9月销量已经超过万辆。
值得注意的是，吉利汽车也在积极转型新能源领域。尽管本质上仍是传统车企，但在极氪、银河等品牌的发力下，吉利汽车的新能源车型销量已经占据了相当大的比例。9月新能源车型销量超过了9万辆，渗透率达到了45%。
总体来看，9月销量下滑的车企主要以燃油车销量为主，这让他们在当前市场中难以保持优势。相比之下，新能源汽车的市场表现则显得尤为抢眼。中国汽车工业协会的数据显示，9月新能源汽车产销分别完成了130.7万辆和128.7万辆，同比分别增长了48.8%和42.3%。
