【ITBEAR】尽管“金九银十”历来被视为汽车市场的旺季，但今年的9月却呈现出别样的景象。新车发布会如雨后春笋般涌现，为“金九”增添了更多期待。然而，与传统车企相比，新能源车企或造车新势力以“创新高”为关键词，市场表现迥异。
统计数据显示，部分车企在9月实现了销量的显著增长。比亚迪月销量首次突破40万辆大关，吉利汽车月销量也再次高速增长，突破20万辆。赛力斯和北汽蓝谷同样取得了大幅度增长，显示出新能源汽车市场的强劲势头。
然而，广汽集团和东风集团却面临着销量同比下滑的困境，分别下滑25.03%和16.41%。尽管一些合资品牌的市场表现正在回暖，如广汽丰田9月终端销量重回7万辆，但在自主品牌崛起和新能源汽车市场占有率升高的背景下，依赖合资品牌拉动销量的策略仍显艰难。
长安汽车，尽管在近年来一直保持优异成绩，但在“金九”期间也遭遇了销量下滑。数据显示，长安汽车1-9月自主品牌销量中，燃油车同比下滑8.5%，而新能源车型销量则同比增长31.5%。如何在新能源时代平衡转型与维护燃油车基盘，成为长安汽车亟待思考的问题。
长城汽车同样在“金九”期间遭遇销量下滑，而过去支撑其销量的哈弗品牌已沉寂一段时间。尽管长城汽车在冲击高端市场和优化产品结构上做出了努力，但仍面临挑战。相比之下，比亚迪以新能源汽车销量为主，9月共销售419,426辆，首次月销量突破40万辆，达成新的里程碑。
赛力斯和北汽蓝谷也是“金九”期间的明星车企。赛力斯凭借华为的赋能快速增长，旗下的AITO问界已经坐稳了造车新势力前三的位置。北汽蓝谷则连续几个月销量增长，9月销量已经超过万辆。
吉利汽车也在转型中取得了显著成效。尽管本质上仍是传统车企，但在极氪、银河等品牌的发力下，吉利汽车的新能源车型销量持续增长。数据显示，吉利汽车9月新能源车型销量超过了9万辆，渗透率达到了45%。在转型过程中，吉利汽车还成功维护了燃油车基盘，以燃油车销量为主的吉利品牌9月销量同比增长16%。
总体来看，9月销量下滑的车企多以燃油车销量为主，这也让他们在当前市场中难以保持优势。相比之下，以新能源汽车销量为主的车企则成为了市场的明星。中国汽车工业协会数据显示，9月新能源汽车产销分别完成130.7万辆和128.7万辆，同比分别增长48.8%和42.3%，显示出新能源汽车市场的强劲增长势头。
