【ITBEAR】近期，凯迪拉克CT5的零售销量引发了广泛关注，2024年9月仅售出2694辆，这一数字让不少美系车粉丝感到困惑。面对“凯迪拉克怎么了？”的疑问，我们不得不深入分析其背后的原因。
参考同期数据，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L的销量均远超凯迪拉克CT5，分别达到11500辆、11052辆和9562辆。显然，豪华品牌燃油车市场并未遇冷，问题出在价格策略上。德系车加入价格竞争，并下沉至凯迪拉克CT5的价格区间，对其构成了直接冲击。
传统豪华品牌存在“一线”和“二线”之分，凯迪拉克在许多汽车爱好者心目中属于二线豪华品牌。这种认知的形成，主要源于其主力车型的价格整体低于宝马、奔驰或奥迪的同级车。尽管凯迪拉克后续推出的CT4/5/6三款轿车售价有所提升，但仍未摆脱以价换量的策略。
因此，凯迪拉克给部分汽车消费者的印象是“相对低端的豪华品牌”，与其定位相当的品牌还包括雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌或DS。这类品牌的车辆往往需要通过低于“一线品牌”同级产品的价格来获得市场认可。当宝马、奔驰和奥迪的同级车下沉到这一价格区间，凯迪拉克CT5的销量下滑便成为必然。
面对这种困境，凯迪拉克CT5的选择有限。继续下调产品售价已无空间，而升级产品品质以明显领先于竞品也面临挑战，因为2.0T已是“黄金排量”。因此，凯迪拉克CT5的销量下滑趋势难以预测。
然而，就车辆品质而言，凯迪拉克CT5的性能价格比仍具有一定领先优势。其搭载的2.0T发动机具备智能变缸技术，耗油量并不比奔驰C级或宝马3系高，动力储备也充足。10AT变速器的质量表现良好，且发动机没有通病。
凯迪拉克CT5的车身尺寸也具有一定优势，长度为4930毫米，轴距为2947毫米，比奔驰C级或宝马3系大。虽然作为前置后驱轿车，其后排空间相对较小，但在同级后驱车中仍具竞争力。因此，从实用和性价比的角度出发，这辆车依然是值得选择的。
凯迪拉克CT5的销量下滑主要源于价格竞争和品牌定位的挑战。尽管面临困境，但从车辆品质和性价比来看，它仍是一款值得考虑的车型。对于更注重品牌的消费者来说，或许需要另做选择。
