【ITBEAR】近日，大众汽车发布了其全新车型——第二代Tayron探岳，这款车型首次以全球车型的身份亮相，不仅在中国市场销售，还将在欧洲及其他地区推出。相较于第一代专为中国市场设计的探岳，新车尺寸有所增加，定位介于途锐和途观之间，国产版本将命名为探岳L，并提供五座和七座两种版本，以及多种混合动力系统选择。那么，这款新车究竟有哪些亮点？是否值得消费者期待？以下是对探岳L的详细解析。
探岳L的一大亮点是其配备的DCC Pro自适应悬挂系统。该系统通过实时监测路况与驾驶情况，结合转向、刹车和加速等参数，能够在极短的时间内计算出每个车轮需要的阻尼力，并不断调整减震器，以减少在坑洼路面上的震动传递。驾驶者还可以手动选择避震器阻尼，实现从舒适到运动的切换。
DCC Pro系统不仅管理减震器，还直接管理电子差速锁（XDS）。相较于大众老款DCC系统，Pro版本将传统的单阀减震器更换为双阀减震器，这意味着控制算法也进行了重新调校。双阀减震器的响应速度更快，运动模式更接近掀背小钢炮的驾驶体验，而舒适模式则接近传统轿车，为驾驶者提供了更为明确的驾驶模式选择。
在动力方面，探岳L提供了多种选择。入门款车型搭载1.5T evo2四缸发动机，匹配48V轻混系统，主打节油。新车还提供了插混版本，由1.5 TSI evo2发动机、电机和6速eDSG变速箱组成，根据配置不同，提供204马力和272马力两种车型。插混车型标配50kw快充功能，纯电续航大约为100公里，满油满电续航可达850公里。
在乘坐体验方面，探岳L也进行了全面升级。新车长度达到4792毫米，轴距为2791毫米，提供了更为宽敞的内部空间。五座版本的后备箱容积达到885L，放倒第二排座椅后，容积可扩展至2090L。新车还配备了ergoActive Plus座椅，自带电动14向调节、座椅位置记忆以及10腔气动按摩功能，为乘客提供了极致的舒适体验。
在智能驾驶辅助方面，探岳L也表现出色。新车标配了一系列驾驶辅助系统，包括自适应巡航控制、转弯紧急制动功能、车道变换系统、车道保持、前方碰撞预警、自动紧急制动以及交通标识识别等。虽然欧版车型并未配备高阶驾驶辅助系统，但国产后有望增加更多辅助功能。
第二代探岳L在尺寸、配置和动力方面均进行了全面升级，提供了更为宽敞的内部空间、丰富的混合动力选择以及极致的乘坐体验。然而，随着尺寸和配置的增加，新车价格也可能相应上涨。对于这款新车，您有何看法？欢迎留言讨论。
