【ITBEAR】随着新能源汽车渗透率突破50%大关，国内汽车市场迈入新能源时代已成为不争的事实。然而，尽管电动车发展势头强劲，仍有部分车企高层持保留态度，不断提出质疑。
丰田汽车的掌门人丰田章男便是其中之一，他多次公开表示对电动汽车的疑虑。他认为，纯电动汽车的市场份额将止步于30%，全球约有10亿人因充电设施不足而无法使用电动汽车，因此电动汽车难以普及至所有人群。他还指出，许多人对电动汽车作为未来唯一选择的信念存疑，只是不敢公开表达。
不可否认，当前市场上的电动车确实尚未成熟，充电效率低、充电桩设施不完善、冬季续航缩减等问题亟待解决。电动车产业的发展也将对国家配套的零部件业、机械制造及钢铁制造等相关产业造成冲击，这或许也是丰田章男持反对意见的原因之一。
值得注意的是，丰田并未完全放弃电动车市场，它一直在研发固态电池，以期在未来电动车市场中保持竞争力。然而，丰田章男对新能源车的抵触情绪仍超乎预期，这背后的原因或许与丰田在燃油车时代的辉煌地位有关。
数据显示，2023年丰田仅售出10.4万辆纯电动汽车，相比之下，特斯拉Model Y在热销时单月交付量便超过5万辆。丰田电动车的竞争力显然不及燃油车，其旗下的bZ4X和bZ3等车型在市场上表现平平。
以bZ3为例，尽管其采用了比亚迪的刀片电池技术，提供了517km和616km两种续航里程，但配置和智能水平均不及国产新能源车，且售价高达16万多元。若没有丰田和比亚迪的品牌效应，这款车的市场吸引力将大打折扣。
丰田在新能源领域的多元化技术路线，包括混动车、氢燃料车等，也未能展现出令人瞩目的前景。在新能源时代，合资品牌已无法再轻松“拿来主义”，丰田bZ3采用比亚迪技术便是一个例证。这或许也让丰田章男深刻意识到，丰田在新能源领域的处境已愈发艰难。
面对各大车企纷纷押注纯电动车的局势，作为老牌燃油车企的巨头，丰田自然不愿被淘汰。然而，新能源的大势所趋已不容忽视，丰田章男即便心存抵触，也不得不顺应时代潮流，否则将面临被市场淘汰的风险。
总之，在新能源转型的大潮中，丰田正面临着前所未有的挑战。尽管丰田章男对电动车持保留态度，但市场的变革已不可逆转。丰田需要尽快调整策略，以适应新的市场环境，否则将难以在激烈的市场竞争中立足。
