【ITBEAR】在最新一轮的销量比拼中，比亚迪再度超越上汽集团，成功夺得国内最大车企的桂冠。数据显示，9月份，比亚迪批发销量达到41.94万辆，同比增长45.91%，而上汽集团则为31.33万辆，同比下滑35.03%。这标志着比亚迪连续四个月销量超越上汽集团，成为国内汽车市场的领头羊。
回顾过去几个月，比亚迪的销量表现一直强劲。从6月至8月，比亚迪分别以4.12万辆、9.09万辆、11.54万辆的销量，持续领先上汽集团。进入2024年前三季度，比亚迪累计销量已达274.79万辆，同比增长32.13%，而上汽集团则为264.93万辆，同比下滑21.56%。此消彼长之下，比亚迪与上汽集团之间的差距正不断扩大。
上汽集团，这一在燃油车时代引领中国汽车产业发展的巨头，在新能源汽车转型的浪潮中显得力不从心。其合资公司在燃油车市场的技术优势逐渐被削弱，而在电动车领域的技术能力和品牌认知尚未形成。上汽集团总裁贾健旭曾坦言，2024年行业呈现“内卷外压”的特征，国内新能源汽车销量占比不断提升，燃油车销量持续下滑，价格战愈演愈烈。
上汽集团销量不佳，主要受其旗下合资车企影响。上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等业绩均不理想，其中上汽通用跌幅最大，前三季度累计销量27.85万辆，同比下滑61.55%。上汽大众的累计销量为77.21万辆，同比下滑7.24%。而上汽乘用车自主品牌的表现也不尽如人意，前三季度累计销量48.13万辆，同比下滑26.01%。
相比之下，比亚迪的销量增长势头强劲。2024年前三季度，比亚迪的海外销量超过30万台，其新能源汽车已经遍布全球95个国家和地区。比亚迪不断推出新车型，提升其在全球市场的品牌影响力。10月9日，比亚迪宣布正式进军塔吉克斯坦市场，这是其在中亚地区的第二个市场。
比亚迪的成功离不开其丰富的产品线和不断的市场拓展。9月23日，比亚迪旗下两款新车——海狮05 DM-i和第二代宋Pro DM-i正式上市，两车均推出4款车型，售价区间为11.28-14.28万元。这两款新车将进一步丰富比亚迪的产品线，助力其抢夺更多的市场份额。
目前，比亚迪旗下拥有比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大品牌，随着新车型的进一步上市，比亚迪有望加速抢夺合资燃油车市场份额，加强规模效应，促进盈利向上。腾势、方程豹、仰望等品牌的进一步发展，也将进一步提升比亚迪汽车的盈利水平。
