【ITBEAR】在自动驾驶领域，马斯克一直以来都有着宏大的愿景。他曾设想，让特斯拉车辆在无人操控的情况下外出运营，为车主赚取额外收入。这一构想在经过多年的炒作后，终于在近日迎来了所谓的“高潮”——特斯拉发布了自己的Robotaxi计划。然而，这场发布会却并未如预期那般震撼人心。
发布会开始前，马斯克在社交媒体上大肆宣传，称其为“史上最重要”的一次发布会。然而，在经历了近一个小时的延迟后，这场发布会仅仅持续了20分钟便草草结束。期间，特斯拉展示了多款无人驾驶产品，包括Cybercab、Robovan以及最新的人形机器人Optimus，但所有产品的量产时间都被定在了遥远的2027年。
公众对此反应如何？股市的跳水无疑给出了明确的答案。尽管马斯克在发布会上滔滔不绝，但那些他未提及的细节，才是Robotaxi能否真正落地的关键。看来，这道难题，马斯克暂时还未找到答案。
Cybercab，这款被寄予厚望的无人驾驶出租车，以其独特的设计吸引了众人的目光。它结合了Model 3和Cybertruck的元素，流线型的车顶、棱角分明的腰线、金属车身以及蝶翼式双门，都让人眼前一亮。然而，关于这款车的性能、续航等关键指标，马斯克却并未透露。
在技术上，Cybercab和Robovan都延续了特斯拉FSD的纯视觉路线。尽管激光雷达成本不断降低，但马斯克依然坚持不使用这一技术。他声称，特斯拉的自动驾驶技术依赖于大量的数据，而非昂贵的硬件。然而，这一观点在自动驾驶行业内并非没有争议。
从商业角度来看，特斯拉的Robotaxi计划也并非没有挑战。尽管马斯克声称Cybercab的售价将低于3万美元，但这一价格是否包含无人驾驶系统的软件费用尚不清楚。即使按照马斯克的计算，无人驾驶出租车的运营成本远低于传统出租车，但在实际运营中，能否真正实现盈利仍是一个未知数。
总的来说，尽管特斯拉的Robotaxi计划充满了未来感，但要想真正实现商业化运营，还需要解决诸多技术和商业上的难题。而马斯克和他的团队，显然还需要更多的时间和努力来兑现他们的承诺。
