【ITBEAR】在全球汽车行业中，对电动车和电动化持保留态度的车企中，日本车企尤为突出，丰田汽车更是其中的代表。丰田汽车的掌门人丰田章男多次公开表达了对电动化和电动车的抵触情绪，他坚信丰田的油电混动和氢能源汽车才是新能源汽车的未来。这一观念也深刻影响了丰田在中国市场的表现，至今丰田在中国尚未推出一款像样的电动车产品，这也导致其在国内销量持续下滑。
丰田章男的态度并非毫无根据。日本车企和供应链厂商在本土扎根已久，深度绑定，且日本人在汽车产品上相对怀旧，习惯于传统的生产模式。因此，对于日系品牌而言，转向电动化和电动车无疑是一次巨大的变革。
然而，丰田在新能源汽车领域的懈怠可能还与其在全球市场的地位有关。在全球范围内，中国的新能源汽车发展和普及最为激进，而美国、欧洲等市场仍以燃油车为主，更不用说汽车工业相对落后的南美、东南亚、非洲、中东、南亚次大陆等地了。因此，尽管丰田在中国市场丧失了大量市场份额，但在全球市场，它依然是销量和营收的强者，这减弱了它转向新能源汽车的紧迫感。
丰田在全球市场的布局一直以日本本土为样本。在日本，电动车处于弱势地位，一个重要原因是电价高昂，且城市拥挤，布局充电设施难度大。因此，在日本本土使用电动车的成本可能并不比混动车更低。这也解释了为什么许多日本车企对电动化的热情不高。
尽管丰田章男的观点引发了一些争议，但考虑到丰田在全球市场的实力和当前全球市场仍处于燃油车时代的现状，丰田确实有“犟”的资本。或许在未来，当特斯拉和国内新能源汽车在智能化方面持续引领全球市场时，丰田才会真正感受到危机。
