【ITBEAR】近期，中国车市迎来了一场久违的“金九银十”销售旺季。据多家汽车经销商和销售人员反映，受补贴政策、价格战以及车企优惠策略的共同推动，消费者购车意愿显著提升，车市销量大幅攀升。
特别是新能源乘用车市场，根据中国乘联会的数据，9月零售销量预计将达到110万辆，同比增长47.3%。多家车企如比亚迪、理想汽车、广汽埃安等均创下了销量新高。
然而，这场销售狂欢并非所有车企都能分得一杯羹。传统燃油品牌如宝马和奔驰，在新能源品牌的冲击下，销量大幅下滑，被迫加入价格战，优惠幅度空前。
与此同时，新能源车企们纷纷瞄准主流家用车市场，推出价格更低、性价比更高的车型，以抢占市场份额。蔚来、极氪、小鹏等车企均推出了针对家庭用户的新车型，并取得了不俗的市场表现。
然而，销量大增的背后，车企和经销商们却面临着利润下滑的困境。多家车企财报显示，单车亏损严重，即便是盈利的车企，其利润空间也在被不断压缩。
持续的价格战不仅让车企和经销商们陷入亏损泥潭，也让汽车产业链上的参与者们面临着更加残酷的生存压力。供应商为了拿到项目，不得不将成本压缩到极致，导致产品质量和研发投入受到影响。
尽管价格战的弊端显而易见，但车企们为了销量，仍然选择继续加码。这场为了市场份额而展开的“价格肉搏战”还将继续，车市未来的走向令人关注。
