【ITBEAR】新能源汽车的维保问题日益凸显，尤其是高昂的三电维修成本，让不少车主头疼不已。作为新能源汽车的核心部件，电池、电机、电控的价值约占整车价值的50%，一旦损坏，消费者损失惨重。
数据显示，2023年购车3年以上新能源三电系统问题投诉发生率为13.3%，进站维修的三电零部件平均客单价高达1.8万元。因此，厂家的三电质保政策对消费者来说尤为关键。
目前，大部分车企提供8年15万公里的三电质保政策，但也有部分车企推出三电终身质保，但条件限制颇多。例如，仅限首任车主或年行驶里程不超过3万公里，否则就恢复为常规三电质保。然而，也有极少数车企推出了不限车主、不限里程、不限年限的三电终身质保政策。
不同车企的三电质保政策大相径庭。小鹏汽车和小米汽车提供8年或16万公里的三电质保，仅限于非营运用途的首任车主。理想汽车早期为首任车主提供三电终身质保，但这一政策已在2022年取消。蔚来汽车自2023年6月后不再提供三电终身质保，现为10年不限里程，但限于首任车主。
比亚迪的三电终身质保方案限定首任车主，且有一些附加条件，如每12个月内行驶总里程超过3万公里，则不再享有三电终身质保服务。而荣威汽车则是目前全行业唯一做到不限首任车主、不限年限、不限行驶里程的三电终身质保的车企。
随着新能源汽车投诉量的持续增长，三电维修成本居高不下，这对新能源汽车的渗透率提升带来消极影响。因此，三电质保政策成为消费者购车的新维度。如果全行业都能做到真正的三电终身质保，无疑将推动新能源汽车行业的良性发展。
今年7月，上汽荣威发布了“零自燃承诺三电终身质保”政策，囊括零自燃承诺和三电终身质保服务政策，堪称业界最高标准。该政策覆盖荣威多款车型的非营运车主，且不限首任车主，新老车主同享。这一政策不仅提升了二手车的残值，还为消费者提供了更高的保障。
荣威的“零自燃承诺”更是力度空前，明确因三电问题发生的新能源汽车自燃，上汽乘用车将在20个工作日内为车主免费更换一台与原车配置相同的新车。这一承诺背后是荣威对自身产品质量的自信，如上汽魔方电池在全球范围内累计销售已超过30万辆，无一例热失控。
荣威此举无疑打破了新能源汽车用户用车保障服务标准的天花板。车企最优质的服务不仅在于无微不至的服务，更在于提供技术领先的产品以及对产品全生命周期负责的态度。期待荣威此举能在行业引发涟漪效应，推动三电终身质保成为售后服务标配乃至行业服务标准。
在新能源汽车行业，车企需要秉持长期主义，回归用户至上的初心。无论是售前的产品打造还是售后的服务标准，真诚永远是必杀技。只有真正以用户为中心，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出。
